Das Erkenntnisproblem in der Philosophie und Wissenschaft der neueren Zeit

Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Volume

Identifikator:: 1876769408

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-262860

Document type:: Volume

Author:: Cassirer, Ernst http://d-nb.info/gnd/118519522

Title:: Das Erkenntnisproblem in der Philosophie und Wissenschaft der neueren Zeit

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Cassirer

Year of publication:: 1906

Scope:: XV, 608 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Volume

Structure type:: Chapter

Title:: Zweites Buch: Die Entdeckung des Naturbegriffs

Collection:: Economics Books

Ich glaube überzeugend nachgewiesen zu haben, dass im Sommer i88i der Transport vom Westen nach Chicago für i6 c., von da nach England, incl. Versicherung, für 22 c.. Summa für 38 c. = 3.38 fl. per Mtc. stattfand, diese Unkosten aber auch noch einer Ermässigung fähig seien. Als ich noch in Amerika reiste, bin ich zu meiner Be schämung auf die officielle Arbeit eines Landsmannes, des R. preussischen Bergassessors Mosler aufmerksam gemacht worden, welche auf Kosten des preussischen Handelsministeriums i. J. 1877 in Berlin gedruckt wurde und den Titel trägt: „Die Wasserstrassen in den Vereinigten Staaten von Amerika.“ Nachdem er allerdings dem Eriecanal noch eine Zukunft in Aussicht stellt, resümirt er sein Urtheil Seite 66 folgender- massen: „Was endlich die Zukunft des Canalwesens in den Vereinigten Staaten anbelangt, so ist mit ziemlicher Wahr scheinlichkeit vorauszusehen, dass die stets wachsende Con çu rrenz der Eisenbahnen und der freien Binnensee- nnd Fluss schifffahrt auch die noch belebten Schifffahrtscanäle, mit Aus nahme der Küsten- und Seecanäle, allmälig zum Versiegen und schliesslich zum Erliegen bringen wird.“ Nun sind die Küsten- und Seecanäle stets die Hauptcanäle Amerikas ge wesen und werden sie fortwährend weiter entwickelt : Der alte Weilandcanal hat einen neuen, tieferen und kürzeren Seiten canal erhalten. Der Eriecanal soll vertieft werden. Aber man wird auch einen wichtigen Binnencanal bauen, vom Mississippi nach Chicago. Die sehr praktischen Amerikaner sind also durchaus nicht der Ansicht des Herrn Mosler, sonst würden sie nicht viel Geld für Canäle ausgeben, die keine Zu kunft haben. Herr Mosler giebt den gesammten Güterverkehr auf deutschen Canälen und Flüssen in den letzten Jahren (vor 1877) folgendermassen an : Saar-Kohlen-Canal M Rhein-Mame-Canal . . . . • • 9—” Rhein-Rhone-Canal 20—23 ’i Bromberger und Finow-Canal . 10—" Summa 53—64.5 „ ^ 2.65—3.22. Tonnen 8*

Access restriction

Copyright

Full text: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation