Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie: Volkswirtschaftspolitik

Volkswirtschaftspolitik (2.1902)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1847028748

Document type:: Multivolume work

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1896-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1886437130

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-233012

Document type:: Volume

Author:: Hesse, Albert http://d-nb.info/gnd/13348551X

Title:: Volkswirtschaftspolitik

Volume count:: 2.1902

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1902

Scope:: XVI, 544 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt II. Die stoffveredelnden Gewerbe

Collection:: Economics Books

154 bekanntlich dieser Landverkehr durch die Fortschritte der Seeschiff- fahrt infolge des Ueberganges von den Segelschiffen zu den Dampf- schiffen, von den Holzschiffen zu den Eisen- und Stahlschiffen, durch die Vergrösserung des Schiffskörpers und damit dessen Aufnahme- fähigkeit, wodurch die Verbindung mit den überseeischen Ländern im höchsten Masse erleichtert und durch alles die internationale Arbeits- teilung zur weitgehendsten Ausbildung gebracht wurde. Um die Mitte des letzten Jahrhunderts brauchte ein Segelschiff von Hamburg nach New-York 6 Wochen, noch 1860 ein schneller Dampfer 14 Tage, jetzt 7 Tage. Vor 50 Jahren galt ein Schiff von 600 Tonnen für ein ge- waltiges Fahrzeug, jetzt baut man Schiffe von 15—20000 Tonnen. Für die ältere Zeit fehlt uns die statistische Uebersicht, aber die neuere Entwicklung gestattet einen gewissen Rückschluss auf die der vorhergehenden Dezennien. 1870/71 berechnete man die Handelsflotte der Welt auf 2,8 Millionen Tonnen der Dampfer, 16 Millionen der Segler, die Gesamtleistungsfähigkeit auf 24,4 Millionen Tonnen, 1890/91 betrug die Ziffer für die Dampfer allein 49 Millionen, 1900 die Ge- samtziffer der Transportfähigkeit 70 Millionen Tonnen (Nautieus, 1901 S. 126). Ursprünglich arbeitete das Handwerk für den Lokalbedarf. Für eine bestimmte Anzahl Einwohner war eine bestimmte Anzahl Handwerker nötig, mehr hatten keinen Platz am Orte, Jetzt hat dieser Zusammenhang seine Bedeutung völlig verloren. Wenn man sich diese Fortschritte in der Ausbildung aller Ele- mente der Produktion vergegenwärtigt, so wird man es nur natürlich finden, dass die Produktion selbst andere Formen annehmen musste, für welche die Schablone des alten Zunftwesens nicht mehr passte, weil das Handwerk nur einen kleinen Teil des Gewerbes ausmacht, auch als solches eine andere Gestalt gewonnen hat und noch fort- dauernd in der Umwandlung begriffen ist, Die 3 Arten Drei Formen sind heute insbesondere bei dem Gewerbebetriebe zu des Gewerbe- unterscheiden. 1. Das Handwerk als die ursprüngliche Form, 2. der betriebes. Fabrikbetrieb, 3. die Hausindustrie. Handwerk od. Die Unterscheidung zwischen Handwerk und Fabrikbetrieb, oder, — Fabrikbetrieb? wie man es wohl auch gegenüber stellen könnte, zwischen Manufaktur und Fabrikation, weun mit dem ersteren Ausdruck heutigen Tages nicht etwas auderes verstanden würde, als was es ursprünglich dem Worte nach bedeutete, — ist ausserordentlich schwer durchzuführen. Die Her- stellung durch menschliche Hand ist mit genügender Kxaktheit nicht mehr abzugrenzen. Der Uebergang vom Handwerk zum Fabrikbe- triebe ist ein unendlich allmählicher, so ddass die Rechtssprechung in dem einzelnen Falle oft auf die grössten Schwierigkeiten stösst, zu ent- scheiden, ob der mittlere Betrieb unter das Gesetz über die Fabriken oder über das Handwerk fällt. Wie es der Name besagt, versteht man unter Handwerk die stoffveredelnde Thätigkeit, welche 1. in der Hauptsache mit der Hand und mit Geräten ausgeführt wird, während bei dem Fabrikbetriebe aber wiederum nur im allgemeinen die Benutzung von Maschinen und Motorkräften, welche das unmittelbare Eingreifen der menschlichen Hand ersetzen, angenommen wird. 2. Hiermit steht im Zusammenhange, dass im Fabrikbetriebe eine weitgehende Arbeitsteilung. vorausgesetzt wird, welche bei dem Hand-

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