Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1847028748

Document type:: Multivolume work

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1896-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1886437130

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-233012

Document type:: Volume

Author:: Hesse, Albert http://d-nb.info/gnd/13348551X

Title:: Volkswirtschaftspolitik

Volume count:: 2.1902

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1902

Scope:: XVI, 544 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt I. Die Land- und Forstwirtschaft

Collection:: Economics Books

57 Die Haufigkeit der Abfahrten erspart infolgedessen dem Lande im allgemeinen eine gewisse Anzahl Tage Zinsen au! aile Erzeugnisse, die über Antwerpen gehen, Diese Zinsen sind nicht auf den durchschnittlichen Rein- gewinn zu berechnen, oder wie Zinsen, die gewôhnlich für Kapitalien bezahlt werden, sondern auî eine viel ansehnlichere Ziffer, und zwar ans zwei Gründen, Der erste ist, daB die gewohnliche Zahlungsfrist drei Monate nicht überschreitet; wenn aîso der Reingewinn des Kaufmanns auî eine Sendung 5 % betrâgt, kehrt dieser Gewinn viermal im Jahre wieder und belauft sich infolgedessen auf 20%. Zweitens muB das Anlagekapîtal eines Fabrikanten ihxn, Èntgelt bringen für seine persônliche Tâtigkeit, seine Fach- kenntnisse, die Besoîdung von Angesteîlten jeder Art, wie für das übernommene Risiko, Der Ertrag des von ihm wieder- verwendeten Geldes bemiBt sich demnach nicht nach dem Zinssatz, den ihm sein Bankier gewâhrt, sondern nach dem- jenigen, den er dadurch erzielt, daB er sein Kapital durch seine Arbeit fruchtbringend macht. Die jahrliche Brutto-Rente, die das in der Industrie an- gelegte Kapital auîbringt, laBt sich demnach auf eine Durch- schnittsziffer von 15—20 % veranschlagen, Um nun den Ge winn, den die Allgemeinheit dank den ôfteren Abfahrten ein- heimst, rîchtig bewerten zu kônnen, woîlen wir einmal ein Verschwinden des fremden Hinterlandes von Antwerpen an- nehmen, Da das Schiffsmaterîal, das dem Gütertransport dient, un- môglich von heute auf morgen eine durchgreifende Umwand- lung erîahren kann, muB man logischerweise annehmen, daB der Tonnengehalt der Schiffe derselbe bleiben wird, und daB die Schiffe jedesmal, wenn sie Antwerpen anlaufen, ein MindestmaB an Ladung erheischen, das demjenigen gleich- kommt, weîches sie gegenwartig dort einnehmen, Der nunmehr eintretende verringerte WarenzufluB wird notwendigerweise einen grofieren Zeitabstand zwischen dem jeweiligen Auslaufen der Schiffe nach sich ziehen, Nehmen wir, um dies an einem konkreten Beispiel zu zeigen, an, daB die über Antwerpen nach den Vereinigten Staaten gehende Ausîuhr im Transit- und Eigenhandel jahrlich

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Multivolume work

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation