Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie: Volkswirtschaftspolitik

Volkswirtschaftspolitik (2.1902)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1847028748

Document type:: Multivolume work

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1896-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1886437130

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-233012

Document type:: Volume

Author:: Hesse, Albert http://d-nb.info/gnd/13348551X

Title:: Volkswirtschaftspolitik

Volume count:: 2.1902

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1902

Scope:: XVI, 544 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt III. Der Handel, das Verkehrs- und Versicherungswesen

Collection:: Economics Books

391 — Wie erwähnt, ist die Beförderung von Personen in der älteren Zeit eine Hauptaufgabe der Posten gewesen, Nach Entwick- lung des Eisenbahnwesens hat die Personenpost natürlich ausser in der Schweiz und Russland ihre Bedeutung in der Hauptsache eingebüsst. Gleichwohl wird sie auch in Deutschland noch aufrecht erhalten. Sie brachte aber im Jahre 1898 nur noch 1,3 Mill. Mk. ein. Die hohe Bedeutung der Post ist heutigen Tages allgemein aner- kannt, sowohl zur Förderung der Volkswirtschaft wie der allgemeinen geistigen Kultur. Nach Stephan (Weltpost und Luftschiffahrt Ber- lin 1874) betrafen i. J. 1873 von den 500 Mill. Briefsendungen der deutschen Post 15%, die Korrespondenz der Behörden, 5%, Kunst and Wissenschaft, die aber durch Sendungen von Drucksachen aller Art ausserdem am meisten gefördert werden, 45% Familien und 35 %, sonstige Privatverhältnisse. Also diente nur der kleinere Teil rein volkswirtschaftlichen Zwecken, Unter diesen Verhältnissen darf die finanzielle Verwertung der Post nicht ausschlagebend sein. Auf der anderen Seite wäre es sehr falsch und als doktrinär zu verwerfen, eine Ermässigung des Portos so lange zu beanspruchen, bis ein Ueber- schuss nicht mehr erzielt wird, da erfahrungsgemäss auch bei einem mässigen Ueberschusse allen berechtigten Ansprüchen auf Billigkeit der Beförderung entsprochen werden kann, Ein grosser Teil der durch die Post beförderten Briefe ist ebenso, wie ein erheblicher Teil der Drucksendungen, — man braucht nur an die moderne Reklame zu denken, — als Luxus oder sonst nur auf teilweiser wirtschaftlicher Berechtigung beruhend anzusehen, während auch die übrigen. Sendungen heutigen Tages so billig expediert werden, dass die Ausgabe kaum eine Beschränkung der Benutzung verursacht. Schon früh wurden, wie wir sahen, Postregal und Postzwang eingeführt. Beide werden nicht nur aufrecht erhalten, sondern der letztere hat in der neueren Zeit noch mancherlei Ausdehnung erfahren. Ohne dieselben würde es nicht ausbleiben, dass Privatunternehmungen sich der lohnensten Strecken bemächtigen und es dadurch der Post er- schweren, ihre Aufgabe allseitig zu erfüllen, weil ihr dann nur die weniger lohnenden Aufgaben zufielen. 'Thatsächlich hatten sich, so auch in der neueren Zeit, in den Städten Privatposten für den Lokal- verkehr ausgebildet, welche den Betrieb wesentlich billiger übernahmen, Dies ist in Deutschland dadurch herbeigeführt, dass die Post ein zu hohes Porto für diesen Verkehr erhob, der eben thatsächlich weit billiger durchgeführt werden konnte. Es war nun ein konsequenter und berechtigter Schritt, wenn im Jahre 1900 das früher Versäumte nachgeholt wurde, der Postzwang auch auf diesen Lokalverkehr aus- gedehnt, die bestehenden Privatposten nach Entschädigung unterdrückt sind, und durch Ermässigung des Portos dem Publikum entsprechend entgegengekommen wurde. Für die Zukunft ist diese Konkurrenz ab- geschnitten. Haben einzelne Privatunternehmungen den Vertrieb von Briefen und Karten auch noch billiger ausgeführt, als jetzt durch unsere Post geschieht, so ist doch von ihnen niemals die Schnelligkeit, Pünkt- lichkeit und Sicherheit erreicht, welche die Reichspost bieten kann und thatsächlich bietet. Carifnolitik.

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