Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung (2.1904)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1887156356

Document type:: Multivolume work

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1900-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1887256288

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242253

Document type:: Volume

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Volume count:: 2.1904

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1904

Scope:: X, 719 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Drittes Buch. Der gesellschaftliche Prozeß des Güterumlaufes und der Einkommensverteilung

Collection:: Economics Books

161] Begriff von Verkehr und Handel. 3 Einzelnes: I Die Organisation des Liverpooler Baumwollhandels in Vergangenheit und Gegenwart, J. f. G. V. 1890. — Jaffé, Die englische Baumwollindustrie und die Organisation des Erporthandels, das. 1900. — Cohn, Zur Geschichte und Politik des Verkehrswesens. 1800. Hausierhandel: J. G. Hoffmann, Besugnis zum Gewerbebetriebe. 1846. 240 ff. — v. Plmenstein,, Über den Hausfierhandel, A. d. pol. Ökon. 1. 18358. Sexis, Wandergewerbe, H.W. — S. V. f. S. über Hausierwesen, von W. Stieda, Bd. 77588. 18908 89, Bdo. 88. 1900 (Referat von Stieda). Zwischenhandel: S., V. f. S. Bd. 37—388. 1888 und Bd., 88. 1899, Verhandlungen über die Ent⸗ wickelungstendenzen im modernen Kleinhandel. — Mataja, Großmagazine und Kleinhandel. 1891. — Stege mann, Umwälzungen im Detailhandel, oe vom 31. IIJ. 1896. — Huber, Waren⸗ haus und Kleinhandel. 1839. — Die vLage des Kleinhandels in Deutschland, hrsg. von d Handelskt. in Hannover. 2 Bde. 1899 1900. 148. Einleitung. Der Verkehr und der Handel. Wir haben in der Einleitung und in den zwei Büchern des ersten Teiles die Grundlagen und die gesellschaft— liche Verfassung der Volkswirtschaft darzustellen gesucht. Wir haben im zweiten Buche die gesellschaftlichen Organe kennen gelernt, durch deren Ausbildung der Körper der Volkswirtschaft entsteht, durch deren Zusammenwirken er zu funktionieren fähig ist. Wir haben nun sein Leben zu studieren, hauptjsächlich die Einzelvorgänge und Bewegungen darzustellen, die in millionenfacher Wiederholung als Außerungen der Organe erscheinen, ihre Existenz unterhalten, ihr Wachstum, ihre Kräfte bestimmen. Es handelt sich um die Gesamtheit der Verkehrserscheinungen, des Handels, des Wertes und Preifes, um die Waren- Geld- und Kreditübertragungen, uüͤm die Bethätigung, Bewertung von Kapital und Arbeit und ihre Folgen, um die Einkommensverleilung als ihr letztes Ergebnis, wobei aber nicht bloß die thatsächlichen Vorgänge und Größenverhältnisse, sondern ebenso ihre gesellschaftlichen Formen und die sie beherrschenden Institutionen, da und dort auch in Ergunzung des zweiten Buches die hieher gehörigen eigentüm— lichen specialisierten wirtschaftlichen Organe zu erörtern sind. Während es sich im ganzen im vorigen Buche um eine Art Anatomie und Formenlehre des volkswirtschaft⸗ lichen Körpers handelte, ist hier eine Art Physiologie seiner Kräfte und Organe zu versuchen. Es ist das wichtige Gebiet der Erscheinungen, welche vom 15. bis 18 Jahr⸗ hundert mit der Ausbildung der modernen Volkswirtschaft stärker hervortraten und lange überwiegend oder allein den Gegenstand der volkswirtschaftlichen Theorie und Litteratur ausmachten. Eine bloße Verkehrsnationaldbkonomie, eine Theorie von den selbstsüchtig tauschenden Individuen, eine einseitige Naturlehre des Marktes war so entstanden. Unsere Darlegung der Verkehrserscheinungen erfolgt von dem gesellschaft— lichen, entwickelungsgeschichtlichen und ethischen Standpunkte qus, den wir im erften Teile gerechtfertigt haben. Wir schildern in diesem ersten Abschnitt erst die Ausbildung des Verkehrs, dann die gesellschaftlichen Ordnungen des Handels, d. h. seine Rechtsformen, hauptsächlich das Marktwesen, endlich die Entwickelung des Handels nach der persönlichen Seise. Wir versuchen eine Darlegung der ganzen Entstehung des wirtschaftlichen Cirkulations— prozesses nach den drei bezeichneten Seiten hin. Der Gegenstand bleibt in den drei Teilen dieses Kapitels derselbe; er wird erst vom Standpunkt der Verkehrsmöglichkeit, dann von dem der gesellschaftlichen Marktordnung, endlich von dem der perfönlichen Organisation der Händler aus vorgeführt. Die beiden folgenden Abschnitte über Kon⸗ kurrenz und Geldwesen schließen sich dem an, ergänzen das hier Geschilderte. Unter Verkehr im weiteren Siun versteht man die äußere lokale Ubertragung wirt⸗ schaftlicher Güter, Personen und Nachrichten von einem Ort zum anderen, wie die recht⸗ liche aus der Verfügungsgewalt einer Person in die einer anderen. Das erstere geschieht durch die Verkehrsmittel und die Verkehrsanstalten, das letztere durch die Verträge, Kaus—⸗, Kredit- und sonstigen Geschäfte. Scheidet man das letztere als ein Gebiet des wirt— schaftlichen Lebens für sich aus, so pflegt man es unter dem Begriff des Handels zusammenzufassen; dem Begriff des Verkehrs im engeren Sinne bleiben dann die räum— lichen Übertragungen. Beide Gruppen von Vorgängen greifen stets ineinander über. Fast jeder Kauf und Verkauf ist mit einer Ortsänderung verbunden oder stellt eine solche in Aussicht; häufig

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