Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung (2.1904)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1887156356

Document type:: Multivolume work

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1900-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1887256288

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242253

Document type:: Volume

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Volume count:: 2.1904

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1904

Scope:: X, 719 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Die Entwickelung des volkswirtschaftlichen lebens im ganzen

Collection:: Economics Books

1049) Die Navigationsakte und die Kriege Englands. 591 zuschließen, er verschloß beim Kriegsausbruch den Schiffen beider Nationen die spanischen Zäfen. Da verabredeten England und Holland, Westindien für sich zu erobern, Spanien nicht in französische Hände fallen zu lassen. Dieses Ziel wurde nicht erreicht, ein Bourbon bestieg den spanischen Thron, aber die Engländer setzten durch, daß der 1701 von Spanien Frankreich eingeräumte ungeheuer luükrative Assientovertrag, d. h. das Recht, Neger in Afrika zu fangen und nach Westindien zu verkaufen, auf sie übertragen, und daß ihnen große Handelsvorteile in Spanien eingeräumt wurden, während sie zu zleicher Zeit einen heimlichen Vertrag mit Spanien abschloßen, den Niederlanden dieselben Vorteile nicht einzuräumen. Auch der während des Krieges von England mit Portugal abgeschlofsene Handelsvertrag (1703), der die portugiesischen Schutzzölle gegen englische Weinzollvergünstigungen aufhob und die portugiesische Industrie zum Vorteil Englands vernichtete, kam nur England, nicht seinem Verbündeten, Holland, zu gute; England ließ fich ausdrücklich gegen die Niederlande gerichtete Begünstigungen versprechen. So ist von 165141718 und ähnlich von da bis 1818 die englische Schiffahrts— gesetzgebung und Kolonialpolitik nur zu verstehen als ein Teil der Eroberungs- und riegerischen Kampfpolitik, welche die Konkurrenten niederschlagen wollte. Eine solche war nur möglich mit einer großen Kriegs- und einer noch größern Handelsflotte. Den sogenannten Schmugglerkrieg von 1739 — 1748 mit Frankreich und Spanien, der wegen des Versuchs entstand, den englischen Schmuggel in Westindien einzuschränken, hat Walpole hindern wollen; der Krieg wurde durch die Kaufleute, die öffentliche Meinung, die Dichter, wie Johnson, erzwungen; er brachte England für 40 Mill. Mk. franzöfische und spanische Prisen; sogar an neutralen holländischen Schiffen nahmen die Engländer für 18 Mill. fl. weg. Der 7 jährige Krieg brachte England wieder ähnliche Kapergewinne, ind, da Frankreich durch Preußen lahm gelegt war, den Erwerb der französischen Kolonien Tanada, Neuschottland, das Ohio- und Mississippigebiet und die Zurückdrängung Frank— reichs in Ostindien. Der Unabhängigkeitskrieg der Vereinigten Staaten war die Folge des überspannten Kolonialsystems; England ging finanziell gelähmt aus ihm hervor; aber auch Frankreich verblutete sich fast daran. Der jüngere Pitt wußte bald die Finanzen wieder zu ordnen, und England behielt doch den Haupthandel nach den Vereinigten Staaten. Die Revolutionskriege 1793 — 1813 gaben England vollends Gelegenheit, die holländischen und französischen Kolonien zu besetzen und einen erheblichen Teil, wie Kapland zu be— halten, sowie die Kriegs- und Handelsflotten aller andern Nationen zu zerstören. Büsch sagt 1790: in den letzten 144 Jahren hat England 66 in blutigen Kriegen zugebracht, um allen fremden Handel zu vernichten; Seely rechnet, von 1688—–1815 habe England allein mit Frankreich 64 Kriegsjahre gehabt. Kant sagt: England ist der gewaltsamste, herrschfüchtigste, krieggerregendste Staat. Die meisten seiner heute so wertvollen Kolonien hat es andern europäischen Staaten mit Gewalt abgenommen. Ein erheblicher Teil seines im 18. Jahrhundert erworbenen Reichtums stammt aus seinem blutigen Negerhandel, aus der barbarischen Unterwerfung Indiens, aus den Sklavenplantagen in Westindien (Jamaica) und dem Kapersystem. Das Privateigentum der Feinde zur See nicht zu achten, war allgemein Sitte; keine Nation aber hat während ihrer Kriege so sehr private Seeräuber (Kaper) mit der staatlichen Erlaubnis ausgestattet, befreundete und neutrale Handelsschiffe (unter dem Angeben, sie führten Zriegsmaterial) aufzubringen. Hunderte und Tausende von Schiffen fielen so in englische hände; Macpherson verzeichnet den Wert von vielen einzelnen zu 16 000 -300 000 9. Daher waren die Kriegszeiten (1680—-1718, 1756-1768, 17938-1815) zugleich die Epochen der stärksten Reichtumssteigerung, wie sie die der stärksten Zunahme der Marine und des Handels waren. Die Partei der Whigs, welche die städtischen Geldmänner, Fabrikanten, Reeder u. s. w. einschloß, ist die Partei, die immer für die Kriege war, weil sie dabei große Reichtümer sammelte; wir werden sehen, daß sie auch die fanatischen Schutzzöllner und Sperrpolitiker waren, während die konfervativen Tories Handels— vertraͤge und freien Verkehr verteidigten. Die staatliche Flotte zählte 1547 12455, 1608 17 110, 1660 57 463, 1702 159017, 1760 321 104 Tonnen, die englische Handels— marine verdovpelte sich 1661 -1670, 1704 zählte sie 261222 Tonnen (8281 Schiffe),

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