Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung (2.1904)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1887156356

Document type:: Multivolume work

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1900-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1887256288

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242253

Document type:: Volume

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Volume count:: 2.1904

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1904

Scope:: X, 719 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Die Entwickelung des volkswirtschaftlichen lebens im ganzen

Collection:: Economics Books

314 Viertes Buch. Die Entwickelung des volkswirtschaftlichen Lebens im ganzen. [(1072 ganz; der Weizenzoll betrug 184951869 noch 15b. pro Quarter. Die Navigations- akte wurde aufgehoben (1849), nur die Küstenschiffahrt den Engländern vorbehalten; alle Kolonien erhielten die Erlaubnis, England und andere Siaaten gleichzustellen, wie England die Differenzierung der Kolonialprodukte aufhob; Rohstoffe und Halb— fabrikate wurden prinzipiell fuͤr frei erklärt. Ganzfabrikate zahlten 1842 höchstens noch 20 90 (Seidenwaren allerdings noch 25 —40 9/0), 1808 nur noch 100/0, 1860 gar— nichts mehr. Auch die Finanzzöhle wurden so weit ermäßigt, als man glaubte, daß die Ermäßigung den Konsum und Zollertrag steigere. Vollständiger Freihandel war damit auch in England nicht erreicht. Zoll— kontrolle, erhebliche Finanzzölle blieben. Die nun von 1860 an geschlossenen Handels— verträge waren eigentlich nicht nach dem Sinne der abstrakten Freihändler. Aber sie, wie die Tarifreformen von 1842 —1860 waren ein gutes Geschäft gewesen. Die Staalts— männer, die sie durchgesetzt, waren überzeugte Freihändler, universaliftische Optimisten, die auf billigen Einkauf und teuern Verkauf schwuren. Aber in erster Linie waren fie doch dem Zug der Zeit gefolgt, weil sie glaubten, Großbritannien habe nirgends mehr in der Welt eine ernstliche Industrie- und Schiffahrtskonkurrenz zu fürchten, es werde die stets in erster Linie beim Welthandel gewinnende Werkstatt und Börse der zanzen übrigen wirtschaftlich tiefer stehenden Welt sein und bleiben. Daß diese eine agrarische zu bleiben, höchstens einige specielle Gewerbeartikel zu liefern habe, stand für sie fest. — e. Napoleon II. hatte es mit erlebt, daß das übermäßig schutzzöllnerische, auf die reiche Bourgeosie sich stützende Regiment Louis Philipps zusammenbrach. Er vollte, Kaiser geworden, eine Handelspolitik im Interesse der großen Masse des Volkes reiben. Er beseitigte provisorisch bei der Teuerung 1833 den mobilen Kornzoll, owie das Tonnengeld und den Flaggenzuschlag für Schiffe mit Getreide, setzte die Vieh— zölle herab. Weitere Anläufe im Sinne der Einschränkung der Induftriezölle folgten; die gesetzgebende Kammer leistete Widerstand. Da er ihre Zustimmung zu Handels— derträgen nicht brauchte und zugleich eine politische Annäherung an Englaud wünschte, ließ er sich durch den französischen Nationalökonomen Michel Chevalier und durch Cobben ür einen Handelsvertrag mit England 1859 gewinnen; am 28. Januar 1860 unterzeichnet, wurde er der Eckstein einer neuen europäischen freihändlerischen dandelspolitik. Das Tarifgesetz Gladstones von 1860 war die erste Folge; eine große Summe von liberalen Verträgen Englands und Frankreichs mit anderen Staaten die weitere. Der englisch⸗franzöfische Vertrag beseitigte die französischen Einfuhrverbote, ver— prach die englischen Waren in Frankreich zu Zöllen höchstens von 80, von 1864 an don 25040 des Wertes zuzulafsen; England bot dafür eine große Weinzollherabsetzung und die Gladstonesche Bill. Der neue französische Specialtarif für englifche Waren wurde dann im einzelnen verhandelt, die Garnzoͤlle wurden dabei sogar auf 8—10, die Gewebezölle auf 1500 des Wertes gesetzt, die meisten Wert- in specifische Gewichts zölle umgewandelt, die Rohstoffe wurden zollfrei, die Ausfuhrprämien für Garne und Gewebe wurden beseitigt, die gleitende Getreideskala in einen ganz niedrigen festen Zoll amgewandelt; der höhere bisherige franzöfische Generaltarif blieb für die auderen Staaten in Kraft. Wer an der Eröffnung des reichen französischen Marktes teilnehmen wollte, mußte eilen, einen ähnlichen Verirag mit Frankreich wie England abzuschließen. Auch England, das 1860 sofort seine Zölle geseßlich und allgemein herabgesetzt, wußte zahl⸗ ceiche Staaten teils durch politische Gründe, teils durch die Ausficht auf Bindung seiner Zollreduktion auf 10 Jahre, teils durch Versprechen von Anleihen auf dem englischen Markt und Derartigem zu ähnlichen Handelsverträgen zu locken. Frankreich schloß Meistbegünstigungs- und Tarifverträge mit Belgien 1861, mit Preußen und dem Zollverein 1862 und 1868, mit Italien und der Schweiz 1864, mit den Niederlanden, den Hansestädten, Mecklenburg 1865, dann auch mit Schweden, Spanien, Portugal, Ofterreich. Großbritannische Vertraͤge folgten 1862 mit Belgien, 1868 mit Italien. 1865 mit Deutichland und Ssterreich.

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