Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung (2.1904)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1887156356

Document type:: Multivolume work

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1900-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1887256288

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242253

Document type:: Volume

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Volume count:: 2.1904

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1904

Scope:: X, 719 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Die Entwickelung des volkswirtschaftlichen lebens im ganzen

Collection:: Economics Books

336 Viertes Buch. Die Entwickelung des volkswirtschaftlichen Lebens im ganzen. —(1094 ichiedener mitteleuropäischer Staaten damals zuerst ernstlicher erwogen wurde, sich dann aber zunächst als unrealisierbar zeigte, schon weil alle Staaten von 1877—1890 sich durch gegenseitige Zollsteigerungen verfeindet und erbittert hatten. Die einzelnen Staaten waren im Augenblick zu egoistisch-schutzzöllnerifsch, um sich mehr zu konzedieren als für zwölf Jahre die Bindung der wichtigsten Zölle und einige gegenseitige mäßige Zoll— herabsetzungen. Das war aber immer schon viel: die Hochflut handelspolitischer Feind— jeligkeit kam zum Stillstand, die begonnenen oder drohenden Zollkriege wurden beseitigt (für Deutschland hauptsfächlich der schlimme russische von 1893 —1894), die internationale Teilung der Arbeit, die große Kapitalauswanderung der reichen Staaten konnte wieder in Ruhe ans Werk gehen. Verträge über gerechte gegenseitige Eisenbahn-, Fluß-, Schiffahrts-, Veterinärpolitik schlossen sich den Handelsverträgen an. Das Werk war auch in dieser Beschränkung kein leichtes. Die extremen Schutz⸗ zöllner und Zollautonomisten griffen es in jedem Lande erbittert an; die Freihändler begrüßten es als neue Ara, waren aber allerwärts in der Minorität. Kaum waren die Verträge geschlossen, so erklärten die Deutschen sich von den Hsterreichern, diese von den Deutschen übervorteilt. Die Hauptkonzession Deutschlands gegenüber seinen agrarischen Konkurrenten war die Herabsetzung der Getreidezölle von 5 auf 3,50 Mk. In Osterreich überschätzt, war sie im Deutschen Reichstag nur möglich geworden, weil wir 1891 eine Teuerung hatten, die durch hohe Preise alle Agrarzölle überhaupt be— drohte. Sie wäre auch in der Folgezeit nicht so heftig von den Landwirten angegriffen worden, wenn nicht durch zufällige Ernte- und Welthandelskonjunkturen der Roggenpreis pro 100 kg 1891-1894 von 20,4 auf 11,8 Mk. gefallen wäre. Dadurch entstand in Deutschland der Bund der Landwirte und die heftigste agrarische Opposition gegen die Staatsmänner, die die Verträge von 1891 -1894 geschlofssen hatten. Wie einstens barbarische Völker ihre Könige wegen Ernteungunst oder Regenmangel totschlugen, so wissen heute noch europäische Oppositionsparteien Minister aus gleichem Grunde zu türzen. Wie Tirard in Frankreich fiel, so mußte Caprivi, v. Marschall, v. Bötticher der parlamentarischen Mißgunst der Konservativen und Schutzzöllner weichen; ihre Nach— 'olger führten sich mit unfreundlichen Worten gegen die Handelsverträge von 1891 bdis 1894 ein, um dann nach wenigen Jahren selbst doch wieder in eine ähnliche Handelsvertragspolitik einzumünden; sie sahen bald, daß bei aller Neigung, die agrarischen Zollwünsche zu befriedigen, ein ähnlicher Weg wie 1891 -1894 in den Jahren 1901 bis 1905 zu beschreiten sei. Mögen die Handelsverträge von 1891 —1894 nicht in jeder Beziehung voll— ommen gewesen sein, hätte man vielleicht besser den Tarif vorher revidiert, hätte man für die Verhandlungen besser vorbereitet gewesen sein können, im ganzen waren sie doch eine „rettende That“. Und die Epoche der Vorbereitung der neuen Verträge von 1897 an, die unter dem Hochdruck schutzzöllnerischer Interessenagitation stattfand, dieser zast allein im „wirtschaftlichen Ausschuß“ das Wort gab, ließ lange eine sichere lare politische Leitung vermissen. Daß man an eine mäßige Erhöhung der Getreide— zölle auf 5—6 Mk. dachte, war richtig; aber daß man eine Menge Rohstoffe im Ent— wurf hoch belegte, zahlreiche Erhöhungen ohne Not vornahm, zuerst in falscher Nach— ahmung des spanisch-französischen Vorbildes einen Maximal- und Minimaltarif aus— arbeitete, war falsch. Man steigerte so die extremen Schutzzollhoffnungen; es schien, als ob nicht die Regierungen, sondern die großen Wirtschaftsverbände den Tarif ent— worfen hätten. Die Bindung der Regierung an einen Doppeltarif bei den Verhandlungen mit anderen Staaten wäre ein Mißtrauensvotum gegen die Regierung gewesen, hätte den Schwerpunkt statt in die Regierung ins Parlament verlegt. Einige der schlimmsten Fehler des Tarifentwurfes haben dann schon der Reichskanzler und die Bundesstaaten korrigiert. Die Verhandlungen des Reichstages über den Tarif, der fast ein Jahr lang in der „Schwätzerkommission“, welche Bezeichnung sogar Paasche wiederholte, hin und her— gezogen und verschlechtert wurde, war ein trauriges Schauspiel. Der Entwurf war zuletzt gegen die maßlose Obstruktion nur in der verschlechterten und gesteigerten Form der Kom— mission, nicht in der der Regierung (Dezember 1902) zu retten. Die Beratung im Reichstag

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