Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung (2.1904)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1887156356

Document type:: Multivolume work

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1900-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1887256288

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242253

Document type:: Volume

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Volume count:: 2.1904

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1904

Scope:: X, 719 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Die Entwickelung des volkswirtschaftlichen lebens im ganzen

Collection:: Economics Books

1099 Der Plan des großbritannischen Reichszollvereins. 641 versteht die Zeit und die Behandlung der Massen. Wenn er das Ziel erreicht, vor allem Kanada und Australien enge handelspolitisch mit England zu verbinden, so wird er der Neubegründer der englischen Macht sein. Wir Deutsche haben davon vielleicht zunächst einige Schwierigkeiten, aber wir können uns doch darüber freuen. Denn so oft Albion uns geschädigt hat, so sehr seinen meisten Söhnen das Verständnis für unser Gedeihen fehlt, der Niedergang Englands würde nur die handelspolitischen Gefahren, die von Rußland und den Vereinigten Staaten, von ihren Weltherrschaftsgedanken der übrigen Welt drohen, vermehren. Unser Gedeihen und das aller kleineren Reiche ist gesicherter, wenn die drei Riesenmächte sich im Schach halten, als wenn die uns durch die Rasse, Kultur und Religion nächstverwandte Macht, die mit den besten Verfassungs⸗ formen und der besten Socialpolitik, vom Platz an erster Stelle ausschiede. 270. Die Würdigung der neuesten Schutzzollära. Die neueren theoretischen Argumente, die Frage des Industrie- und Agrarstaates. Es bleibt uns nach dieser Betrachtung der einzelnen Staaten übrig, 1. den großen Um— schwung der Handelspolitik aller Staaten in den letzten 25 Jahren einheitlich zu er— klären und in richtigen Zusammenhang zu bringen mit den beiden vorausgegangenen Epochen des Merkantilismus und des Freihandels und 2. einen Blick zu werfen auf die Theorien und Argumente, mit welchen heute in der Handelspolitik gekämpft wird. a. Die ganze neuere Handelspolitik von 1800—1900 in ihrer weitgreifenden Bedeutung beruht auf der steigenden Herausbildung zweier großer Thatsachenreihen, einer wirtschaftlichen und einer politischen. Die wachsende persönliche und geographische Arbeitsteilung, der volle Übergang von der Eigen- zur Verkehrswirtschaft hatte die Folge, daß ein immer größerer Teil aller Produktion vom Markt und Verkehr abhängig wurde. Und dieser Absatz und Verkehr war der Beeinflussung durch gesellschaftliche Institutionen, durch rechtliche und staatliche Konkurrenzregulierung zugänglich. Je mehr Absatz und Verkehr über die Grenzen der Staaten hinausgriff, desto mehr wurde zugleich ein steigender Teil der ganzen Produktion abhängig von der auswärtigen Politik, hauptsächlich von der Handels— und Kolonialpolitik. Waͤhrend diese früher nur die Personenbewegung, den Zwischen— handel und die Produktion weniger wertvoller, weitversandter Waren hatte beecinflussen können, erschienen seit den letzten Jahrhunderten mehr und mehr die gesamte wirtschaftliche Produktion, ihre Richtung, ihr Gedeihen oder wenigstens ganz erhebliche Teile derselben abhängig von der Handelspolitik. Die älteren großen Reiche hatten, auch wenn einige Arbeitsteilung stattsand, von der Fremdenpolitik abgesehen, nicht die Mittel der Verwaltung, eine eingreifende Handels— politik zu treiben. Das ist zuerst in den Stadtstaaten, dann vom 14. —16. Jahrhundert in den Kleinstaaten, seit 1600—1800 in den europäischen Nationalstaaten, heute auch in den Riesenreichen der Kulturrassen anders geworden. Geldwirtschaft und Steuern, Beamtentum und staatliche Marine schufen einen wachsenden Verwaltungsapparat, der Grenzen bewachen, allen Handel kontrollieren, Zollsysteme durchführen, Kolonien erwerben, ihre Produktion und ihren Handel mit dem des Mutterlandes verbinden konnte. Gute Finanzen wurden die Voraussetzung guter Politik. Gute Finanzen waren nur möglich bei rasch fortschreitender Volkswirtschaft. Die Handelspolitik wurde das Hauptinstrument, um diese Ziele zu erreichen, bald auch um einen großen Teil der Volkswirtschaft zu lenken. Sie wurde zugleich, neben den aus handelspolitischen Gründen geführten Kriegen, das dauernde Instrument der staatlichen Machtförderung. Die Staatenbildung von 1500 bis heute beruht ebenso wie die Volkswirtschaftsbildung auf der immer intensiver ausgebildeten Handelspolitik. Englands maritime Größe beruht heute noch mit auf Cromwells Schiffahrtspolitik, wie die Preußens auf der Handelspolitik seiner Fürsten von 1640 — 1786. Die Züge der französischen Volkswirtschaft tragen heute noch die Spuren von Colberts Gesetzen und von der Handelspolitik Napoleons J. wie die der deutschen die Züge des Zollgesetzes von 1818. Die Zeit des Merkantilismus hat die Möglichkeit der handelspolitischen Ein— wirkung auf den Wohlstand und die Art der wirtschaftlichen Entwickelung gleichsam Schmoller, Grundriß der Volkswirtschaftslehre. II. 1.-6. Aufl.

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