Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1891000233

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-260008

Document type:: Monograph

Author:: Held, Adolf http://d-nb.info/gnd/116681667

Title:: Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1881

Scope:: XIV, 775 Seiten; 1 Portrait

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Anhang. Belegstellen.

Collection:: Economics Books

282 halb der Macht jeder Combination liegt, und wir werden kein Gesetz gebrauchen, . . Eine solche Linie, am rechten Platze, mit massigen Kosten erbaut, auf der die Regierung das Recht hat, den Tarif festzusetzen, wird jede Eisenbahn reguliren, welche Geschäfte zwischen den beiden Oceanen vermittelt. ^ Mr. Windom kann sich für diese Theorie auf jene tarii- ermässigende Wirkung berufen, welche der Eriecanal im Sommer auf jene Eisenbahnen übt, die Getreide vom Westen der Union nach den Atlantischen Häfen befördern, und auf jene Wirkung, welche die Mississippistrasse in gleicher Weise zu üben beginnt. „Ich habe bereits die Ueberlegenheit der Schiffseisenbahn von Tehuantepec über alle andern Routen und Methoden zu diesem Ende angedeutet, nämlich, dass sie von 1400 bis 2000 Meilen kürzer ist, 10 bis 15 Jahre (?) früher vollendet werden kann, viele Millionen weniger Zoll verlangt und besser geeignet ist für Segelschiffe. Die Entfernung von all’ unseren Atlantischen zu all’ unseren Südseehäfen via Tehuantepec wird nur ca. 1000 Meilen grösser sein als die Entfernung per Bahn quer durch den Continent. Der Effect aller dieser Vor züge auf die Herabdrückung der Transportkosten und Regu- lirung der Eisenbahntarife kann kaum überschätzt werden. Und doch bin ich überzeugt, dass die ungeheure Vermehrung der Reisen und Geschäfte, welche schnellen Transport verlan gen, die aus der schnelleren Entwickelung des Westens ent stehen muss, die durch billigeren Transport mittelst des em pfohlenen Werkes geschaffen wird, sich zuletzt sogar als eine grosse Wohlthat für die Eisenbahnen selbst bewähren wird. Fünfter Punkt. Die militairischen Vortheile die ser Route übertreffen jene aller anderen Routen weit“ Hier kommt Mr. Windom auf den für Europa so wich tigen politischen Werth zu sprechen, welchen die Ameri kaner der Verbindung beider Oceane beilegen, wie wir das schon andeuteten. Er sagt: „Es ist natürlicher Weise von höchster Wichtigkeit, dass ein Punkt gewählt werden sollte, der am leichtesten und wirksamsten im Falle eines Krieges vertheidigt werden kann.

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