Vorschule der Volkswirthschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1891241699

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-236791

Document type:: Monograph

Author:: Robolsky, Hermann http://d-nb.info/gnd/117533610

Title:: Vorschule der Volkswirthschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Otto Foerster

Year of publication:: 1862

Scope:: 764 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Arbeitstheilung und ihre Grenzen

Collection:: Economics Books

74 Flüsse, wo die Industrie jeder Art sich zu theilen und zu vervoll⸗ kommnen anfängt, und es erstrecken sich die Vervollkommnungen oft erst lange Zeit nachher in die inneren Theile des Landes. Ein Last⸗ wagen mit breiten Rädern, von zwei Menschen begleitet und mit acht Pferden bespannt, bringt in etwa sechs Wochen Güter bon un. gefähr vier Tonnen an Gewicht zwischen London und Edinburg hin und zurück. In etwa derselben Zeit führt ein Schiff mit sechs oder acht Mann, welches zwischen den Häfen von London und Leith fährt, oft Güter von zweihundert Tonnen an Gewicht hin und her. Somit können sechs bis acht Mann mittelst Wasser⸗ fracht eine solche Masse Güter zwischen London und Edinburg hin⸗ und herfahren, als fünfzig von hundert Menschen begleitete und von vierhundert Pferden gezogene Lastwagen mit breiten Rädern. Mithin muß auf Güter von zweihundert Tonnen, die mit der wohlfeilsten Landfracht von London nach Edinburg gebracht werden, der dreiwöchentliche Unterhalt von hundert Menschen, und ferner der Unterhalt, sowie, was dem Unterhalt ziemlich gleichkommt, die Abuutzung von vierhundert Pferden und fünfzig Lastwagen gerech⸗- net werden, während bei derselben Gütermasse, wenn sie zu Wasser verführt wird, nur der Unterhalt von sechs oder acht Menschen und die Slitage eines Schiffes von zweihundert Tonnen Gehalt, sammt dem Betrage des größeren Risicos oder der Differenz zwischen der Land und Wasser-Assecurranz gerechnet zu werden braucht. Gäbe es also keine andere Communication zwischen beiden Plätzen, als die durch Landfuhre, so würden sie, da keine anderen Güter von einem zum andern gebracht werden könnten, als solche, deren Preis im Verhältniß zu ihrem Gewichte sehr hoch wäre, nur einen gerin⸗ gen Theil jenes Verkehrs unterhalten können, der jetzt zwischen ihnen stattfindet, und nur wenig die Industrie aufmuntern, die sie jetzt unter einander befördern. Da könnte denn nur wenig oder gar kein Handel zwischen den verschiedenen Theilen der Erde statt finden. Welche Güter könnten die Kosten einer Landfracht zwischen London und Calcutta aus halten? Oder wenn einige so werthvoll wären, daß sie diese Kosten zu ersetzen vermöchten, mit welcher Sicherheit könnten sie denn durch; die Länder so vieler barbarischer

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