Deutsche Geschichte: Urzeit und Mittelalter

Handbuch der vergleichenden Statistik- der Völkerzustands- und Staatenkunde

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1892064774

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237066

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Urzeit und Mittelalter

Volume count:: Abt. 1

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1904

Scope:: XVI, 420 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Achtes Buch

Collection:: Economics Books

98 FRANKREICH. — Sociale, Gewerbs- und Handelsverhältnisse. 1S52 35,712 Fr. 1853 41,712 - 1854 45,6ü3 - 1855 51,317 - 185« 48,048 Fr. 1857 45,259 - 1858 41,330 -, 1859 43,908 - I860 44,492 Fr. 1862 45,319 - 1863 42,999 - *) Strassen. Chausseen (1862) : Staatsstrassen 37,352 Kilom., Vi- cinalstrassen 220,000 Kil. — Schiffbare Flüsse; 6,500, Kanäle 4,750 Kilom. Bank. Die Bank von Frankreich ward im Apr. 1803 gegründet. Obwol ihr letztes Privilegium erst Ende 1867 abgelaufen wäre, hat man dasselbe doch schon im Mai 1857 auf weitere 30 Jahre (bis Ende 1897) verlängert, der Anstalt aber die Verpflichtung auferlegt, der Staatscasse sofort 100 Mill. Fres, gegen 3proc. Rente zu leihen. Um die Mittel hiezu aufzubringen, wurde die Zahl der Actien, bis dahin 91,250 Stück (zu 1000 Fres.), verdoppelt (nun 182,500 Actien). Gleichzeitig erhielt die Bank Befugniss, Banknoten bis zum Minimalbetrage von 50 Fr. aus zugeben (bis dahin waren 100 Fr. die kleinste Summe). Die Summe der circulirenden Noten schwankte 1863 zwischen 739% u. 864% Mill. (1850 war das Maximum 492 Mill.) — Die Anstalt unterhält in allen grossem Städten des Staats Filialen. Die Gesammtsumme ihrer Ge schäfte stieg folgendermassen ; gesellschaften, fand sich das Capital zu 261 Mill, angewachsen, so dass die er sten Actieninhaber 149 Mill, verdienten, ehe die Bahn fertig war. Aehnlich ging es mit den famosen Minen von St. Aubin. Zu 500,000 Fr. im Nov. 1851 ange kauft, wurden sie im Juli 1852 zu 1’500,000 Fr., drei Tage später zu 3’200,000 Fr. und im Mai 1856 zu 22 Mill, in Obligationen an den Grand - Central ver kauft. (Die Minen gehörten einem Grafen N. N , als sie an den Grand-Central abgetreten wurden, und er war auch, wie behauntet wird. Director des Grand- Central, als dieser r.n die beiden andern Gesellschaften verkauft wurde.) *) Die Kraft der auf den franz. Bahnen verwendeten Locomotiven war schon 1861 nominell die von 450,000 Pferden; ihre Leistung kam aber der von 1’900,000 Pferden gleich, welche täglich 10 Stunden arbeiten, oder jener von «’300,000 Menschen bei ebenso langer täglicher Arbeit Berechnung des Inge nieurs Perdonnet). Die Zahl der bei den franz. Bahnen verwendeten Personen betrug 60,000. Eine von der Regierung niedergesetzte Commission zur Unter suchung der Unglücks fälle auf franz. Schienenwegen berichtete: Von den 189’046,676 Reisenden, welche von 18:15 bis Ende 1855 befördert wurden, sind durch den Betrieb 111 getödtet = 1 auf 1’703,12:1. Auf einmal fanden 52 ihren Tod bei dem grossen Unglück auf dem linken Seine-Ufer.) Verletzt wurden durch den Betrieb 393 Reisende, = 1:479,81 1. Beides zusammen 506 Opfer = 1 :875,092. P'erner sind durch den Betrieb 308 Angestellte der Bahnen ver unglückt (49 getödtet, 259 verletzt) ^ endlich 249 sonstige Personen (166 ge tödtet, 83 verletzt). Durch eigene Unvorsichtigkeit oder vom Betriebe unab hängige Ursachen sind zahlreichere Opfer gefallen: 119 Reisende (40 getödtet), 1130 Eisenbahnangestellte (418 todt und 712 verletzt) und 64 andere Personen (37 todt darunter 34 Selbstmörder). In Folge wirklichen Betriebs kam 1 Ver- nniflückter (getödtet oder verletzt) in Preussen auf 3’291,075 Reisende, in Bel gien auf l’Oll 237, in Frankreich auf 375,092, in England auf 311,345 und in den Vereini«-ten Staaten auf 188,459 Reisende. Die Eisenbahnen gewähren eine grössere Sicherheit, als die Transportmittel auf den Landstrassen. Die Posten und die Messageries générales hatten in Frankreich binnen 10 Jahren (1846 — 1855) Unfälle welche von 7’109,276 Reisenden 20 Personen das Leben kosteten und 238 verletzten; eß kam also 1 Getödteter auf 355,463, und 1 Verletzter auf 29,571 Reisende.

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