Deutsche Geschichte: Urzeit und Mittelalter

Urzeit und Mittelalter (Abt. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892064901

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-238006

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Urzeit und Mittelalter

Volume count:: Abt. 1

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1904

Scope:: XIX, 488 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Elftes Buch

Collection:: Economics Books

142 Elftes Buch. Drittes Kapitel. Entwicklung schon seit dem 11. und 12. Jahrhundert von der ge⸗ meindeutschen abwich, und diese Abweichung war möglich, weil Flandern von der Centralgewalt des alten Reiches fast garnicht erreicht, viel weniger noch geführt und gepflegt ward. Im Mittelalter indes hatten die Vlamen um die Zeit, da sie einem französischen Staate anheim zu fallen begannen, eben eine großartige Bewegung beendet, die sie noch einmal in sehr merkwürdiger Weise mit der Nation in vollkommne Ver⸗ bindung brachte. Sie hatten Nordwestdeutschland von der Weser ab, sie hatten vor allem Norddeutschland von der Elbe bis zur Oder und Weichsel hin kolonisieren helfen. Sollte diese glänzende Äußerung nationaler Kraft ohne Rückwirkung bleiben? Eine Reaktion aber konnte nur auf dem Wege dauernd gestei⸗ gerten Verkehrs zwischen dem Westen und Osten Deutschlands erfolgen. Und so trat sie ein. Es sind Zusammenhänge, die unmittelbar zur Geschichte der Hanse hinüberführen. IV. Der deutsche Handel im Norden hatte sich zu einer Zeit, da die Ostseegebiete noch keine deutsche Kolonisation und mit— hin auch keinen eignen deutschen Hafen sahen, naturgemäß zunächst auf die Nordsee und damit auf England erstreckt!. Offnen sich doch die Flußmündungen des Rheins sowie der Maas, der größten deutschen Verkehrsstraßen im früheren Mittel⸗ alter, und der Themse, des Londoner Handelswegs, gegen⸗ einander wie gastlich gelegene Thore. Nun lag England bis zur Entdeckung der Neuen Welt und zum Übergang des großen Handels auf die Weltmeere durchaus seitwärts zu den Wegen des internationalen Verkehrs; erst seit dem 17. Jahrhundert ist seine centrale Bedeutung auf dem Gebiete des Handels erwachsen. Die Folge war, daß es bis gegen Schluß des Mittelalters kaum einen Activhandel hatte; die Oraft gilds und die Merchant gilds, die Kaufleute- und Handwerkergenossenschaften sind in England lange ungetrennt 1 Vgl. Band III S. 21f.

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