Deutsche Geschichte: Deutsche Geschichte

Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892065975

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-236173

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Volume count:: Bd. 5, Hälfte 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1894

Scope:: XIII, 358 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfzehntes Buch. Erstes Kapitel. Religiöse Bewegung ; Luther

Collection:: Economics Books

114 abermals '/* c. Das zu beladende Schiff zahlt dazu noch Vs c. ln New York kostet also Ein- und Ausladen und 5 Tage (bis 10 Tage) Lagern 1V4 c., in Buffalo nur Vi + Vs = V» c- _ 2-3 Kreuzer per Mtc. Das macht per B. V» c. Ersparung. Eine grosse Summe, denn für die in natura im Jahre 1S80 über die atlantischen Häfen exportirten 119 Mill. B. macht das über 1 Million Dollars aus! Ohne Zweifel wird man das Bei spiel von Buffalo in anderen Städten befolgen, und so werden sich die Handelsspesen des Getreides in Amerika noch weiter vermindern. Die englischen Regierungscommissäre, die Parlamentsmit glieder, Messrs. Pell und Read, veranschlagten i. J. 1879 die Un kosten des Getreidetransportes vom Westen Amerikas nach Chicago auf 20 c., von da nach New-York auf 15 Va c., von da nach Liverpool auf 14Va c., dazu 3'/* c. Lagerungs- und Ueberladungsspesen in Amerika und 6V4 c. solche in Liver pool. Von den letzteren will ich absehen, da sie in den einzelnen europäischen Häfen verschieden, überall noch viel zu hoch sind und man sie zweifellos, durch bänführung ähnlicher Elevatoren, wie in Amerika, ermässigen wird. Read und Pell gaben also die gesummten 1 ransportkosten — ohne die Platzspesen in Liverpcx)! — vom Westen Amerikas in einem englischen Hafen hinein an auf 53 V4 c. per B. = 4.74 fl. per Metercentner. Diese Herren meinten eine Verringerung dieser Unkosten sei auch in Zukunft nicht wahrscheinlich ! Herr Finlay Dun begleitete diese Commissäre damals und publicirte fortlaufende gute Reports in der „Times“ von dieser Reise, woraus er jetzt ein Buch gemacht hat: „American Farming and Food, London 1881“. Er reist zur Zeit wieder in Amerika und hatte ich im September eine lange Conferenz mit ihm in Chicago. Seite 434 giebt er die Fracht per B. von der Farm bis nach England auf 1.87 sh. = 43 ^ = 3*^3 Metercentner an, also schon niedriger als jene Herren, mit denen er reiste. Dazu rechnet er sh. = 7 Va c., für Versicherung, Dock und andere (?) Chargen.

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