Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892067412

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237426

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Neuere Zeit

Volume count:: Abt. 2

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1905

Scope:: XV, 396 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Contents

Collection:: Economics Books

LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. i44 i.es chi(Fres suivants pcrmetfroiit d’aj)précier les avan tages que le port de Nantes a retirés de la création du canal : alors qn’en 1893 le poids total des marchandises embarquées et débarquées sur les quais maritimes de Nantes, par navires de mer comme par gabares, s’élevait à 543,221 tonneaux, ce chiiîre du trafic total du port maritime de Nantes est de venu successivement pour les années suivantes : 189/1 596,040 tonneaux. 1K9O 089,407 — 1890 707,676 — 1897 704,908 — 1898 843,344 — 1*99 955,921 — C’est-à-dire tpi’en sept années, le trafic global, passé de 543,221 tonneaux à 955,921, s’est augmenté de 412,700 tonneaux, soit de plus de 75 p. 100. Durant l’année 1900, il a dépassé un million de ton neaux. En quinze ans, le chiffre global du trafic des tpiais, qui n’était en i885 que de 257,000 tonnes, a donc quadruplé. Aujourd’hui, Nantes, complètement éveillée de sa léthar gie, est devenue un centre maritime, industriel et commercial de premier ordre. De grands navires accostent désormais ses quais ; sur les rives de la Loire, les fabriques d’engrais, les usines métallurgiques, les chantiers de charbons, les ateliers de constructions mécaniques, les fonderies, les forges, les raffineries, les rizeries, les fabriques de pâte de bois, les papeteries, les savonneries, les biscuiteries, les minoteries, etc., se multiplient, unies les unes aux autres j>ar le ruban jaune du fleuve majestueux. Deux cent quatre-vingt-deux établissements occupant 17,497 ouvriers forment le groupe industriel de Nantes-

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