Deutsche Geschichte: Neuere Zeit

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1892067714

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237124

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Neuere Zeit

Volume count:: Abt. 2

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1906

Scope:: XIV S., S. [399] - 873

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Kapitel. Erste Waffengänge Österreichs und Preußens; Preußen europäische Großmacht

Collection:: Economics Books

788 Einundzwanzigstes Buch. Viertes Kapitel. Hamburg und Leipzig lahmgelegt und auch der Handel des Westens in die Marken und an die Oder gezogen werden sollte. Und damit immer noch nicht genug. Neben mehr repressive Maßregeln zur Verwirklichung der geschilderten Ab— sichten traten positive, schöpferisch aufbauende. Lehrreich ist in dieser Hinsicht namentlich der schon 1742 unternommene Versuch, in Breslau eine Messe zu entwickeln, die, im Wett⸗ hewerbe mit Leipzig, den russischen, polnischen, siebenbürgischen, ungarischen und österreichischen Handelsverkehr nach Schlesien ziehen, die schlesische Industrie stärken und in Kombination mit der schon bestehenden Messe zu Frankfurt an der Oder noch einmal wieder den Oderverkehr zu einem zentralen des Ostens gestalten sollte. Es waren folgerichtig durchdachte Maßnahmen, die schließlich in tausend und abertausend einzelnen Vorschriften zutage traten: Willkürmaßregeln in gewissem Sinne, denn sie gingen zum Teil an gegen die natürliche Lage der Dinge. Wie konnte Friedrich hoffen, den österreichischen Verkehr vom Elbtal ab auf das Odertal zu lenken! Die Entwicklung der Breslauer Messe mißlang; der Handel der österreichischen Lande gravitierte nach wie vor nach Leipzig. Und wie war zu denken, daß Hamburg von seinem südöstlichen Hinterlande dauernd ab— geschnitten werden könne! Eben der Schluß des 18. Jahr— hunderts sah die steigende Blüte der alten Hansestadt. Viel aber hat Friedrich gleichwohl erreicht. Vor allem dadurch, daß er zugleich das Flußnetz des deutschen Nordostens in einem Sinne ausbaute und durch Kanäle ergänzte, der den Verkehrslinien seiner Zollpolitik erst die rechten, leichtesten und für die Zeit besten Wege schuf. In diesem Zusammen⸗ hange ist der Plauensche Kanal von der Elbe nach der Havel angelegt worden; wurde der seit dem Dreißiglährigen Kriege berfallene Finowkanal zwischen Havel und Oder wieder in⸗ stand gesetzt; ist die Swinemündung der Oder schiffbar gemacht und der Bromberger Kanal erbaut worden, der Oder und Weichsel verbindet. Und zu der Fürsorge für diese groben Bahnen, die eigentlichen Transportwege des großen Verkehrs,

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fullscreen: Neuere Zeit (Abt. 2)

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