Deutsche Geschichte: Neueste Zeit

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892071576

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237660

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Neueste Zeit

Volume count:: Abt. 3

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1906

Scope:: VIII, 302 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: I. Entstehung und erste Entwicklungsperiode des modernen Bürgertums

Collection:: Economics Books

Entstehung und erste Entwicklungsperiode des modernen Bürgertums. 137 Verhältnis zu Frankreich ein; es ergab sich leicht aus dem gemeinsamen Gegensatze zu Holland, besonders zu Amsterdam, nd kam in Verträgen der Jahre 1655, 1716 und später 1769 und 1789 auch in vielen, dem Handel günstigen Bestimmungen zum Ausdruck. Vor allem seit dem 18. Jahrhundert besuchten daher Hamburger Schiffe in großer Anzahl Bordeaur und andere französische Häfen und nahmen außer Weinen, deren Genuß in Norddeutschland immer allgemeiner wurde, auch Zucker und Kaffee, Indigo und andere Erzeugnisse der fran— zösischen Kolonien, sowie Luxus⸗ und Galanteriewaren als Fracht⸗ gut. So wurde denn der holländische Kolonialwarenhandel, da auch Bremen an diesem Aufschwunge teilnahm, immer mehr auf den bloßen Westen Deutschlands zurückgedrängt. Daneben aber hob sich schon seit dem 17. Jahrhundert die Manufaktur und die Ausfuhrindustrie; bald konkurrierte Hamburg in dieser Hinsicht mit England und Holland in Portugal, Spanien, Frankreich und auf dem altbestrittenen Gebiete der skandina— vischen Länder. Nach alledem hatte die Stadt, selbst wenn man sie in die internationale Reihe der großen Häfen einordnete, im 18. Jahr⸗ hundert schon eine sehr beachtenswerte Stellung. In der zweiten Hälfte dieser Zeit verkehrten in Hamburg jährlich 2000 aus⸗- und eingehende Schiffe, wenn auch darunter nur 150 —160 eigene; und die Hamburger Seeversicherungs⸗ gesellschaften sollen Versicherungen bis zur Höhe von 60 bis 720 Millionen Taler übernommen haben. Zum Vergleiche diene dabei, daß die Schiffahrtsbewegung im Lübecker Hafen zur selben Zeit auf 800— 950, die im Bremer Hafen auf 180 Schiffe geschätzt wurde. Dem Aufschwung des Handels aber entsprach ein reger innerer Verfassungsfortschritt; Hamburg ist eine der wenigen deutschen Großstädte gewesen, die in dieser Zeit revolutionäre Bewegungen und durch diese eine rationelle Fortbildung der Verfassung erlebt haben!. Und daneben blieb, wie auch in S. Bd. VII. 285 f. 287 f.

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