Deutsche Geschichte: Neueste Zeit

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892071576

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237660

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Neueste Zeit

Volume count:: Abt. 3

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1906

Scope:: VIII, 302 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: I. Entstehung und erste Entwicklungsperiode des modernen Bürgertums

Collection:: Economics Books

42 Zweiundzwanzigstes Buch. Allein dies Bild ist nicht vollständig. Aus besonderen Gründen hoben sich auch in Mitteldeutschland noch gewisse Städte aus dem allgemeinen Gang der Dinge heraus und zeigten eine Richtung auf glücklichen Fortschritt. Im ausgehenden Mittelalter war Deutschland handels— geschichtlich dadurch charakterisiert gewesen, daß es zwei von⸗ einander verschiedene Verkehrsgebiete aufgewiesen hatte: das oberdeutsche und das niederdeutsche; und von ihnen war das eine nach Italien gewandt gewesen, während das andere sein Antlitz den nordischen Meeren zukehrte. Eine lebhaftere Ver— bindung zwischen beiden Gebieten hatte, durch den Rhein ver— mittelt, nur im Westen bestanden; und auch in Antwerpen hatten sich schließlich oberdeutsche Kaufleute und Hansebrüder getroffen. Daneben gab es dann wohl noch einige andere Ver⸗ bindungen in süd-nördlich kreuzender Richtung, so die Linie Nürnberg —Leipzig—Halle über das Fichtelgebirge und noch weiter im Osten die Straßen von Prag nach Pirna und von Wien nach Breslau, aber sie hatten nicht eben viel zu be— deuten gehabt; ist doch für die westlichste und noch wichtigste derselben bezeichnend, daß der Verkehr den Main herauf für den Norden fast nichts bedeutete, sondern von Würzburg aus vornehmlich über Nürnberg nach Regensburg und nach der Donau ausstrahlte. Unter dieser Ungunst der Lage war Mitteldeutschland in der Geschichte des Verkehrs zurückgetreten; es war ein ruhiges, gleichsam neutrales Gebiet zwischen den beiden großen Handels— zebieten geworden, und sein Handel war zunächst wesentlich aur der begrenzte der mitteldeutschen Gegenden untereinander geblieben. Diese Lage begann sich nun gegen Schluß schon des Mittelalters etwas zu ändern. Vor allem machte sich geltend, daß Deutschland nunmehr, nach der Kolonisation des Ostens, wenn auch alle Ströme des Mittellandes und Tieflandes nach Norden fließen, dennoch unter allen Umständen einer großen Handelslinie aus dem kultivierteren westlichen Mutterlande mit seinen Manufakten nach dem neuen Osten mit seinen Rohprodukten

Access restriction

Copyright

fullscreen: Neueste Zeit (Abt. 3)

Multivolume work

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Volume

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation