Deutsche Geschichte: Neueste Zeit

Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892072254

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237894

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Neueste Zeit

Volume count:: Abt. 3

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Weidmann

Year of publication:: 1907

Scope:: XII, 539 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Erstes Kapitel. Die Frühromantik

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS DE LA CLYDE. 245 Parmi les chantiers ci-dessus énumérés, certains, tels (|ue ceux de John Brown et C‘®, à Clydebank ; Napier et Miller, à Yoker; de la Compagnie Fairfield, à Govan ; de Murdoch et Murray, à Port-Glasgow ; Bow, Mac Lachlan et G*', à Paisley, ont construit des navires de guerre, soit pour la marine royale anglaise, soit pour les gouvernements étrangers. Quelques-uns — comme les établissements de William Simons et C‘% à Bentrew; Bitchie, Graham et Milne, à Whiteinch ; Fleming et Ferguson, à Paisley ; Cochran et CV®, à Annan; D. N. Cumming, à Blackhill Dock — mirent surtout à (lot des remorqueurs, des dragues, des chalands, des bâtiments de service. Mais, dans leur ensemble, les lancements de la Clyde ont cependant fourni à la marine marchande universelle un fort contingent de ces magnifiques greifliourids (lévriers), de ces paquebots rapides qui jouent, dans le commerce maritime, le rôle des grands express de chemin de fer, et de ces cargo-' boats, instruments nécessaires de l’expansion économique d’un pays. L’Ecosse, il faut le dire à sa louange, jouit pour sa cons truction maritime d’une réputation qui égale celle de sa légendaire hospitalité : les armateurs du monde entier appré cient beaucoup, en raison de leur finesse et de leurs qua lités, les navires qu’elle produit. A tous les points de vue, la visite des chantiers de la Clyde s’impose donc à qui veut rechercher si l’industrie navale anglaise, en dehors de l’avantage connu que lui donnent les aptitudes de la race et l’abondance des matières premières, ne trouve pas, tant dans l’organisation meilleure de ses shipgards que dans la perfection plus complète de son outillage et l’ha bileté plus grande de ses ouvriers, les éléments primordiaux de sa grandeur, de sa prospérité et de son incontestable supériorité.

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