Deutsche Geschichte: Neueste Zeit

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Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892072254

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237894

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Neueste Zeit

Volume count:: Abt. 3

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Weidmann

Year of publication:: 1907

Scope:: XII, 539 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Kapitel. Politische Restauration; wirtschaftliche Fortschritte

Collection:: Economics Books

Politische Restauration; wirtschaftliche Fortschritte. u 421 auch zu Mißständen in der Verwaltung, die immer und immer wieder, vor allem auch schon in den Schlußjahren der Re— gierungszeit Friedrichs des Großen, beklagt worden waren. Und noch im Jahre 1806 gab es auf Grund dieser allgemeinen Anlage des Zollsystems in Preußen nicht weniger als 67 Tarife, wenn auch von diesen nur elf im eigentlichen Sinne Akzisetarife waren; und allein diese elf Tarife schon besteuerten die stattliche Anzahl von 2775 Gegenständen. Wie sollte sich nun in diesem Gewirr von Einfuhrlasten der Kaufmann, wie in ihnen, zumal da ihnen auch noch allerlei Ausfuhrprämien und sonstige Unterstützungs⸗ formen der heimischen Gewerbe gegenüberstanden, zur Kalkulie— rung seiner Preise der Industrielle zurechtfinden? Es schien fast nötig, hierfür eigene Tarifgelehrte zur Verfügung zu haben. Und doch waren dies, für den deutschen Unternehmer, erst die binnenpreußischen Bestimmungen. Sah der preußisch⸗ deutsche Kaufmann und Industrielle über die vielgewundenen Grenzen seines engeren Vaterlandes hinweg, so entdeckte er seit 1815 allerdings nicht mehr wie noch um 1800 über 300 Fürsten und regierende Herren, die ihre Gebiete gegenseitig als Zollausland behandelten, aber immerhin doch noch 38. Und er teilte die Empfindungen, die Friedrich List später in den Satz zusammenfaßte: „Achtunddreißig Zoll- und Maut— linien in Deutschland lähmen den Verkehr im Innern und bringen ungefähr dieselbe Wirkung hervor, wie wenn jedes Glied des menschlichen Körpers unterbunden wird, damit das Blut ja nicht in ein anderes überfließe. Um von Hamburg nach Hsterreich, von Berlin in die Schweiz zu handeln, hat man zehn Staaten zu durchschneiden, zehn Zoll- und Mautordnungen zu studieren, zehnmal Durchgangszoll zu zahlen. Wer aber das Unglück hat, auf einer Grenze zu wohnen, wo drei oder vier Staaten zusammenstoßen, der verlebt sein ganzes Leben mitten unter feindlich gesinnten Zöllnern und Mautnern: der hat kein Vaterland.“ Dabei war klar, daß die Befreiung aus solchen Zuständen schwerlich von der Zentralgewalt des neuen Bundes zu er— reichen sein werde. Der Artikel 19 der Bundesakte stellte

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