Deutsche Geschichte: Neueste Zeit

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892072254

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237894

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Neueste Zeit

Volume count:: Abt. 3

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Weidmann

Year of publication:: 1907

Scope:: XII, 539 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Kapitel. Politische Restauration; wirtschaftliche Fortschritte

Collection:: Economics Books

Politische Restauration; wirtschaftliche Fortschritte. 433 daß auch die Wirtschaftsformen des Verkehrs sich gänzlich ver⸗ änderten; nichts hat sich vielleicht bis gegen 1840 hin auf wirtschaftlichem Gebiete mehr abgewandelt als sie; und eben die Begründung des Transportwesens als eines selbständigen Faktors der Volkswirtschaft bezeichnet recht eigentlich die An— fänge des Überganges zu einer zweiten, die Zeit des 18. Jahr⸗ hunderts überragenden Periode der Unternehmung und damit des wirtschaftlichen Subjektivismus. Der Hauptumsatz der Waren hatte bisher noch immer in der Form des Lokohandels stattgefunden; der Vertragsabschluß vollzog sich zur Seite des Warenpostens. Eben darauf beruhte denn auch der weitverbreitete Zwischenhandel, wie auf diesen Brauch nicht minder die Bedeutung der Messen zurückging: in ihnen wurden diejenigen Waren zusammengebracht, die an kleineren Orten und zerstreut keinen Käufer fanden: so zog der Tuchfabrikant oder der Leinwandverleger aus Brandenburg oder Schlesien zur Leipziger Messe, unter der Plane eines Frachtwagens den Fleiß eines Jahres mit sich führend; so strebten von Osten her Polen und Russen mit kostbaren Pelz⸗ und Lederwaren der gleichen Messe zu und trafen sich hier mit den Agenten des englischen Exports und den Vertreibern von Modewaren aus Frankreich. Diese Art des Handels hat nun auch so bald nicht auf⸗ gehört; um die Mitte des Jahrhunderts bestand sie noch weit— hin, und sie ist noch heute auch im Großhandel für solche Waren üblich, die man sehen muß, ehe man sie kaufen und ver— kaufen kann, und bedingt damit die Vertriebsform der modernen Engrosmesse. Allein daneben siellten sich doch eben seit den ersten Jahrzehnten der neuen Zeit andere Formen. Man erzeugte mehr: und so konnte man nicht mehr so leicht das Erzeugnis als Ganzes transportieren. Treu und Glaube wurden mit steigendem Verkehr sicherer: und so vermochte man vielerlei nach Probestück zu handeln. Daher zog sich der Fabrikant schon leichter, und um so eher, je mehr er produzierte, vom direkten Handel zurück, und neue kapitalistische Formen des mittelbaren Handels kamen auf. Darunter als früheste wohl Lambprecht, Deutsche Geschichte. X. 28

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