Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Sechstes Kapitel. Das Pacific-Quartett

Collection:: Economics Books

die Geschichte ihres Eigenstums ist füglich noch gegenwärtig von Bedeutung. ; Beginn mit geringem Kapital Alle vier waren nach der Entdeckung von Gold an der Küste des Stillen Ozeans vom Osten nach Kalifornien aus- gewandert. Dort leitete Huntington ein Geschäft für Eisenwaren und Bergmannsausrüstungen in Sacramento, und Hopkins wurde sein Kompagnon; Crocker war auch ein kleiner Kaufmann, und Stanford war Rechtsanwalt. Die vier konnten nur eine sehr unbedeutende Summe zusammen- bringen, um ein Eisenbahnprojekt auszuführen, das damals als eins der größten und schwierigsten moderner Zeiten angesehen wurde. Phrasenmacher sind geneigt, sich in überschwenglichen Ausdrücken über das staunenswerte Selbstvertrauen zu er- gehen, das sie mit einem nur winzigen Anfangskapital eine enorme Eisenbahnlinie unternehmen ließ. Das mag eine romantische Art sein, ihren Mut und ihren Scharfsinn zu be- schreiben. Aber weder war das Projekt selbst von ihnen er- sonnen, noch hatten sie das Kapital zu beschaffen. Jahre- lang, ehe sie die Arbeit als ein bestimmtes Unternehmen in die Hand bekamen, hatte man den Bau der Pacific-Linie erörtert und betrieben, und die Regierung hatte ausführbare Wege vermessen lassen!). Nicht einer von dem Quartett verstand irgendetwas vom Eisenbahnbau, auch hatten sie nicht die geringsten grundlegenden Kenntnisse von der Ausrüstung und dem Betrieb einer Eisenbahn. In welcher Richtung lagen dann aber ihre Fähigkeiten ? Einzig und allein auf dem Gebiete des Gründens. Das kapitalistische System war hier von einer so phantastisch verkehrten Art, daß bei keiner Sache, deren man sich be- Mächtigen wollte, die Fähigkeit, sie auch beaufsichtigen zu können, vorausgesetzt oder notwendig war. Die Geschicklichkeit des Gründers war das Wichtigste, » Durch ein Gesetz vom 3. März 1853 wies der Kongreß Geld zur Vermessung von Eisenbahnrouten vom Mississippi bis zum Stillen Ozean durch das Ingenieur- korps der Armee an. Die Resultate wurden im Jahre 1865 veröffentlicht.

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