Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Neuntes Kapitel. Morgan als Bank- und Eisenbahnkönig

Collection:: Economics Books

Neuntes Kapitel MORGAN ALS BANK- UND EISENBAHNKÖNIG Ar 2. Januar 1889 wurde von den drei Bankhäusern Drexel, Morgan & Co., Brown Brothers & Co. und Kidder, Peabody & Co. ein als „Privat und vertraulich“ be- zeichnetes Zirkular versandt. Die äußerste Sorgfalt war darauf verwendet worden, daß dieses Dokument nicht seinen Weg in die Presse fände oder auf andere Weise bekannt würde. Man hatte in der Tat außergewöhnliche Vorkehrun- gen getroffen, um seinen Inhalt mit allen Vorsichtsmaß- regeln der Geheimhaltung zu umgeben. Woher diese Furcht? Weil dieses Zirkular eine — un- ausgesprochen als Befehl aufgefaßte — Einladung an die großen Eisenbahnmagnaten enthielt, sich in Morgans Haus in der Madison-Avenue Nr. 219 zu versammeln und dort, nach der Ausdrucksweise des Tages, eine „eisengepanzerte““ Verbindung einzugehen. Der Plan war, einen festen Pakt zu schließen, der die Konkurrenz zwischen gewissen Eisen- bahnen vernichten und die Bahninteressen einheitlich zusammenfassen sollte, so daß man das Volk der Vereinig- ten Staaten noch wirkungsvoller bluten lassen könnte als vorher. Um für den Fall, daß etwas über die Natur des Unternehmens in die öffentliche Presse durchsickern sollte, den Schein zu wahren, garnierten die Gründer ihre wirk- lichen Pläne mit einer Kette ablenkender Phrasen. Ihr einziges Ziel bestehe, so drückten sie sich liebenswürdig aus, in der Gründung einer Vereinigung, „um volkstümliche, vernünftige, gleichmäßige und feste Preise aufrechtzuer- halten‘, und — so fügten sie hinzu — ein weiteres Ziel würde in dem Sammeln statistischen Materials über die Eisenbahnen bestehen. Durch solche Vorwände wurde niemand außer den Leichtgläubigen und Unwissenden getäuscht.

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