Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Zehntes Kapitel. Morgan der "unvergleichliche Führer der Industrie"

Collection:: Economics Books

572 Hier war eine herrliche Gelegenheit. Konnte irgendein wachsamer Finanzmann der Versuchung widerstehen? So- bald sich Morgan mit den lockenden "Tatsachen bekannt gemacht hatte, war ein Feldzugsplan rasch entworfen. Er schickte Agenten aus, um das nordöstliche Gebiet von Pennsylvania zu durchsuchen mit dem Befehl, für Aktien der Pennsylvania-Kohlengesellschaft jeden geforderten Preis zu zahlen. Unauffällig gingen diese geheimen Ab- gesandten ihrer Mission nach. Monatelang durchreisten sıe Pennsylvania und erlangten schließlich genug Aktien, um Morgans Herrschaft sicherzustellen; für diese Aktien war ein Durchschnittspreis von 532 Dollar für das Stück gezahlt worden. Was tat Morgan dann? Er verkaufte den Besitz an die Erie-Eisenbahngesellschaft für 32 Millionen Dollar. Diese Bezahlung geschah in der Form vierprozentiger Nebentrust- obligationen, die durch Hypotheken auf die Pennsylvania- Kohlengesellschaft und durch die New York-, Susquehanna- und Western-Eisenbahn, die kurz vorher von der Erie er- worben worden war, sichergestellt waren. Auch war dieses Nicht alles; eine Ausgabe von 5 Millionen Dollar Prioritäten wurde noch hineingeworfen. Aber wer beherrschte die Erie-Eisenbahn? Der hervorragende J. Pierpont Morgan. Als Privatperson kaufte er den Kohlenbesitz, und dann be- stimmte er als Herrscher über die Erie-Bahn, was ihm dafür bezahlt werden sollte. „Die Kritik,“ so bemerkte die Industriekommission mit der allen solchen euphemistischen amtlichen Berichten eigenen zarten Zurückhaltung, „hat dieses Verfahren mit der Begründung angegriffen, daß der von der Erie-Eisen- bahn J. P. Morgan & Co. gezahlte Preis übertrieben hoch war. Zeugenaussagen vor der Industriekommission weisen darauf hin, daß dies in der Tat der höchste Preis war, der in der Geschichte des Geschäftslebens für solchen Besitz ge- zahlt worden ist‘“1). Was diese Kommission matt und so liebenswürdig als „Kritik“ bezeichnete, war in Wirklichkeit ein allgemeines Murren des Unwillens über die Leichtigkeit and Kühnheit, mit der Morgan Millionen Dollar an soge- 1) Final Report of the Industrial Commission 19, 459—460.

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