Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Zwölftes Kapitel. Morgan als "Retter der Nation"

Collection:: Economics Books

— 6223 — organisierte International Mercantile Marine Company ist; eine andere ist die Cunard-Linie, die dritte die Compagnie Generale Transatlantique. Diese Gesellschaf- ten verschafften sich ‚durch die Tammany- Verwaltung im Jahre 1904 einen Pachtkontrakt so skandalöser Art, daß die Stadt nicht genug einnimmt, um auch nur die Zin- sen der für die Landungsbrücken ausgegebenen Obligationen zu bezahlen. Am 16. Dezember 1903 machte die Interna- tional Mercantile Marine Company das schriftliche An- gebot, fünf ganze Landungsbrücken und eine halbe für jährlich 450 000 Dollar zu pachten*). Die Frage, ob dieser Verpachtung zuzustimmen sei, war noch nicht entschieden, als Tammany wieder zur Macht kam. Die International Mercantile Marine Company erlangte darauf die Zurück- gabeihres ersten Angebots), und es wurde später eine dreißig- jährige Pacht abgeschlossen, wonach die drei Gesellschaften neun Landungsbrücken für einen jährlichen Pachtbetrag von. 565 000 Dollar erhielten®). Insofern, als die Inter- national Mercantile Marine Company allein ursprünglich willens gewesen war, 3 392 351,46 Dollar für die neun Dämme für einen Zeitraum von dreißig Jahren anzubieten, bürdete diese Veränderung der Bedingungen der Stadt einen Verlust von beinahe drei Millionen Dollar auf. Das Resultat kann folgendermaßen festgestellt werden: Die Chelsea Improvements kosteten die Stadt 22 Millio- nen Dollar. ; Die jährlichen Zinsen, welche die Stadt aufbringen muß, belaufen sich auf 844 800 Dollar. Die Amortisationskosten betragen 220 000 Dollar. Die jährliche Abnutzung wird auf 345 553,50 Dollar be- rechnet. Die jährlichen Gesamtausgaben betragen daher I 410 353,50 Dollar. Die jährliche, von Dampfschiffsgesellschaften für diese Dämme gezahlte Pacht beträgt 565 000 Dollar. Daher beträgt der Nettoverlust für die Stadt jährlich 845 353,50 Dollar, das sind pro Tag 2316,04 Dollar. 1) New York City Dock Department Report 1903, 942. 2) Sinking Fund Report, 1904, 2. ®%) Ebenda, 1906, 786.

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