Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Vierzehntes Kapitel. Das Vermögen Hills

Collection:: Economics Books

— 662 — seiner Klage behauptete Pearson, daß diese Minerallager von ihm auf einen Kontrakt mit Hill hin, wonach er — Pearson — einen Anteil an dem Gewinn haben sollte, festgestellt worden seien. Pearson behauptete weiter, daß er im Jahre 1896 von Hill angestellt worden sei, um Kohlen- und Eisenlager in den Staaten Washington und Montana festzustellen, daß er die Lager gefunden habe, daß unter seiner Leitung das Hillsche Geschäft Tausende von Morgen wertvollen Landes erwarb und daß er, als er seinen An- spruch auf einen Anteil geltend machte, beiseite geschoben wurde. Von der endgültigen Entscheidung in diesem Prozeß erscheint kein Protokoll in den zugänglichen ge- zichtlichen Dokumenten. Wenn jedoch die von der Great Northern-Eisenbahn zur Aneignung von Mineralländereien benutzten Methoden dieselben waren, die die Northern Pacific-Eisenbahn an- wandte, dann ist ihre Art klar. Die zuletzt genannte Eisen- bahn gehörte ursprünglich nicht Hill, aber jetzt haben er und die mit ihm Verbündeten sie in ihrem Besitz. „Das Reinergebnis,“ sagt Moody, „des Ringes der Northern Pacific-Bahn und des Northern Securities-Zwischenfalles?) bestand darin, daß die Hill-Interessenten in unbestrittener Herrschaft über die drei großen Eisenbahnnetze bleiben, die jetzt als Hill-Besitz bezeichnet werden, nämlich über die Northern Pacific, die Great Northern und die Chikago, Burlington und Quincy, die zusammen über 18 000 Meilen Eisenbahnlinien darstellen?).“ Die Northern Pacifc-Eisenbahn Die Northern Pacific-Eisenbahn erhielt ihre Privilegien im Jahre 1864. Durch ein Kongreßgesetz vom 2. Juli dieses Jahres erhielt sie das Wegerecht durch öffentliches Gebiet, das Recht, den Staatsländereien Baumaterial zu entnehmen, und ein ungeheuer großes Gebiet der öffentlichen Lände- reien in Montana, Idaho und andern Teilen des N ordwestens. Diese enormen Privilegien und Bewilligungen wurden ihr ?) In einem der Kapitel über J. Pierpont Morgan beschrieben. 1) „The Romance of the Railways“, „Moody’s Magazine“, Julinummer 1908, 17.

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