Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Vierzehntes Kapitel. Das Vermögen Hills

Collection:: Economics Books

— 673 — Villards Herrschaft über die Northern Pacific wurde durch eine Verbindung feindlicher Kapitalisten gestürzt?), und Hill fing allmählich an, als herrschender Besitzer eine Rolle zu spielen. Es ist hier angebracht, zu bemerken, daß man behauptete, Maginnis sei heimlich im Dienste von Hills Great Northern-Eisenbahn gewesen, zu derselben Zeit, als er mit der Northern Pacific im Kampfe lag. Der große Kampf zwischen Hill und Harriman im Jahre 1901 um die Herrschaft über die Northern Pacific ist schon in einem der Kapitel über J. Pierpont Morgan beschrieben worden. Das Resultat von alledem war, daß die Hill-Inter- essen die Herrschaft über die Northern Pacific-Eisenbahn, wie auch über die Great Northern-Eisenbahn und die Chicago, Burlington und Quincy erhielten. Nach Charles Edward Russel, der die wiederholten nomi- nellen Aktienvermehrungen der Great Northern-Eisenbahn sorgfältig studiert hat, haben Hill, Kennedy, Lord Mount Stephen, Lord Strathcona und andere Magnaten aus den Aktienmanipulationen der Great Northern eine Gesamt- summe von 407 Millionen Dollar gezogen. Russel sagt, daß in dieser Summe nichts von Dividenden, Zinsen und andern Nebeneinkünften enthalten ist. Diese haben allein enorme Summen erreicht?). Eine von dem Senate des Staates Minnesota im Jahre 1907 ernannte Kommission zur Untersuchung der Kapitalisierung von Eisenbahnen in Minnesota berichtete, daß diese Eisenbahnen mit un- gefähr 400 Millionen Dollar oder mit ungefähr 50 000 Dollar 1) Villard kaufte die New Yorker „Evening Post‘; sein Verfahren beim Er- werb dieser Zeitung bildete nicht nur eine Ausnahme, sondern einen starken Gegen- satz zu dem von den andern Kapitalisten unabänderlich angewandten Verfahren, wenn sie Zeitungen erwarben. Er verzichtete auf jeden Einfluß auf die redaktionelle Politik jener Zeitung, indem er drei Bevollmächtigten die unbeschränkte Herrschaft in dieser Beziehung übertrug. Er benutzte die „Evening Post“ niemals, um die Ope- rationen in Wallstreet zu beeinflussen. In der Tat schrieb er ihr keine einzige Zeile ihrer Leitartikel vor. Anderseits kritisierten die Herausgeber manchmal freimütig seine Politik in Eisenbahnangelegenheiten. — Es mag hinzugefügt werden, daß (nach des Verfassers persönlicher Kenntnis) die New Yorker „Evening Post‘“ sich kon- sequent geweigert hat, sich in ihren redaktionellen Äußerungen durch das Angebot oder die Entziehung regierungsseitiger, finanzieller und anderer Annoncen beein- flussen zu lassen. Sie hat ihre Richtung beibehalten trotz sehr schwerer, durch die Entziehung solcher Annoncen entstandener Verluste. 2) „The Heart of the Railroad Problem‘, Hampton’s Magazine, May, 1909,

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