Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfzehntes Kapitel. Das Carnegie-Vermögen

Collection:: Economics Books

— 689 natürlich größere Aufträge für die Werke sammeln würde, an denen er beteiligt war. Obgleich alle, oder fast alle Hauptbeamten der Eisenbahn sich in ähnlicher Weise be- mühten, Anteile von den Firmen oder Gesellschaften zu bekommen, von denen sie als Eisenbahnbeamte kauften, soll Miller Zweifel geäußert haben, ob er dasselbe tun dürfe. Er war eben noch sehr jung und sehr schüchtern. Endlich aber verfiel er doch auf einen Ausweg, durch den er um den delikaten Punkt herumkam: er habe, sagte er, einen Freund, Henry Phipps, der als nomineller Teilhaber fungieren könne, Phipps war damals gerade zwanzig und jagte eifrig nach Geld. Sein Vater war ein Schuhmacher und versuchte ver- gebens, 1600 Dollar aufzutreiben. Jedenfalls streckte Miller schließlich die ganze Summe vor unter der Abmachung, Phipps solle ihm die Hälfte des Kapitals von seinen Profiten zurückzahlen und dafür die Hälfte der Zinsen einstecken. Soweit Miller in Betracht kam, schützte er sich vor einer peinlichen Untersuchung, indem er seinen Anteil auf Phipps’ Namen eintragen ließ. Mit Millers Geld und seinen Beziehungen dehnte das Geschäft der Gebrüder Kloman sich aus. Sie stellten einen weiteren Hammer ein, der sehr gebraucht wurde, denn Miller brachte Aufträge von seiner Eisenbahn in Hülle und Fülle und empfahl die Klomans bei verschiedenen Wagen- baufirmen: eine Empfehlung, auf die man etwas geben mußte. Nun brach der Bürgerkrieg aus, und damit begann eine wahnsinnige Nachfrage nach Munition, Munitionswagen und anderen Ausrüstungsgegenständen und schleuniger Beförderung derselben. Aufträge von den Eisenbahnen strömten nur so herbei, und der Verkaufspreis von Rad- achsen sprang von zwei auf zwölf Cent das Pfund. Noch größere Profite warfen die Lieferungskontrakte mit der Re- gierung ab. Die dringende Notwendigkeit, eine plötzlich geschaffene Armee und Flotte zu bewaffnen und aus- zurüsten, erforderte die allergrößte Hast in der Vergebung großer Aufträge. Exorbitante Preise wurden verlangt und gezahlt; gerade während des Bürgerkrieges wurden die kolossalsten Bestechungen ausgeführt, wodurch sich sowohl

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