Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Sechzehntes Kapitel. Das amerikanische Proletariat

Collection:: Economics Books

— 785 volle Ergebnis der Zählung von 1910 ist noch nicht zugänglich. Obgleich eine große Anzahl von Schreibern, Buchhaltern, Verkäufern und Verkäuferinnen für die spärlichsten und unangemessensten Löhne arbeiten: — oft für weniger als 5 Dollar und selten für mehr als 10 Dollar wöchentlich —, so können sie als Ganzes doch nur als ein potentielles Pro- letariat bezeichnet werden. Da sie noch beinahe vollständig unorganisiert und ungeschützt sind, sind sie als Ganzes noch lange nicht an dem Punkte angelangt, wo sie sich der Tatsache bewußt sind, daß sie einen Teil der Arbeiter- klasse bilden. Gegenwärtig sind die meisten von ihnen noch innerlich von den organisierten Arbeitern abgeson- dert und halten sich vielleicht wegen ihrer andern Um- gebung für etwas Besseres als die gewerbliche arbeitende Masse. Die Fuhrmänner, Rollkutscher, Chauffeure, Bootsleute und Matrosen sind sich ihres Proletariercharakters durchaus bewußt; das trifft selbst für die Matrosen der Kriegsschiffe der Vereinigten Staaten zu. Eine der größten Abteilungen der Lohnempfänger in der Gruppe Verkehr sind die Eisen- bahnarbeiter. Das Bulletin der Unfälle Nr. 44 der Inter- state Commerce Commission (Kommission für den Handel zwischen den Staaten) von 1912 berichtet, daß am 30. Juni 1912 I 729 144 Arbeiter auf den Dampfbahnen beschäftigt waren. Diese Statistik schließt nicht die ungefähr 150 000 bis 200000 Arbeiter auf den Straßenbahnlinien in den Städten und zwischen den Städten ein. Selbst die bestbezahlten Eisenbahnarbeiter — die Ma- schinisten — erhalten selten mehr als 1200 bis 1500 Dollar jährlich an Lohn. Die großen Massen der Eisenbahn- arbeiter erhalten 800 Dollar oder weniger jährlichen Lohn für lange, starke Anforderungen stellende Arbeitsstunden. Diese Löhne sind allerdings viel höher als die in den meisten Fabrikzweigen gezahlten, aber sie sind noch immer höchst ungenügend. Der U. S. Government Statistical Abstract (Statistische Übersicht der Regierung der Vereinigten Staaten) für 1912 zeigt (S. 559), daß die durchschnittlichen ‘ährlichen Unterhaltungskosten einer Arbeiterfamilie von

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