Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Zweites Kapitel. Weitere Einzelheiten über das Vermögen von Sage

Collection:: Economics Books

— 446 — an die Eisenbahngesellschaften geschenkt. Der Kongreß hatte seine Lehre weg, daß die Beobachtung äußerer For- men notwendig ist; von jetzt ab mußte bei Staatsbewilli- gungen die Bestechung doppelt ausgeübt werden, zum Teil in Washington und zum Teil in den Hauptstädten der verschiedenen Staaten. Während der Tagung von 1857 ging eine kleine be- scheidene Vorlage tänzelnd durch, machte ungestört ihre Runde durch die Kommissionen und wurde zum Gesetz. Gerade zu jener Zeit wurde manches andere Gesetz, als durch Bestechung durchgebracht, an das Tageslicht ge- zerrt, aber diese besondere kleine Vorlage wanderte an- ‚prnchos ihren Weg, vor dem forschenden Lichte der ffentlichkeit durchaus behütet. Es war eine Vorlage, die der Minnesota- und Pacific-Eisenbahngesellschaft zum Bau einer Linie von St. Paul nach St. Anthony’s Falls (jetzt die Stadt Minneapolis) Korporationsrechte verlieh und mancherlei Ausdehnungen nach verschiedenen Richtungen genehmigte. Der zweite Teil des Programms wurde ebenso erfolgreich durchgeführt wie der erste. Man wandte sich, um die Mittel zur Ausführung dieses kühnen Planes zu erhalten, an die regierenden Körperschaften von Minnesota, und diese gingen sehr großmütig darauf ein. Verschiedene Gesetzge- bungsakte sprachen der Eisenbahngesellschaft eine Bewilli- zung von 10 Sektionen Staatsland auf die Meile zu, die Sektion zu 640 Morgen gerechnet, und den Rechtsanspruch auf wei- tere der Gesellschaft zu verleihende Landbewilligungen nach Fertigstellung von je 20 Meilen. Aber dies waren nicht die einzigen Wohltaten. Mit lieblichen Worten teilte die Bahn den Bürgern des Staates mit, daß sie auch Geld brauche, Viele der vorher erwähnten Bürger, kühne Pio- niere, mit einer rauhen Art die Dinge anzusehen, wurden beim Lesen dieser zarten Bitten nicht von Rührung über- wältigt. Sie meinten, daß die Landbewilligung eine ge- nügende Unterstützung sei. Aber die gesetzgebenden Körperschaften von Minnesota waren „während der ver- derbten Verwaltung durch Gouverneur Sibley“ — wie sich zeitgenössische Schriftsteller in Minnesota ausdrückten —

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