Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Zweites Kapitel. Weitere Einzelheiten über das Vermögen von Sage

Collection:: Economics Books

von außerordentlich empfindsamer Art und unfähig, eine Bitte abzuschlagen!). Eine Vorlage ging durch, die die Berechtigung zur Ausgabe von 5 Millionen Dollar Obliga- tionen — die als Minnesota-Staatseisenbahn-Obligationen bezeichnet wurden — erteilte, die den Eisenbahngesell- schaften in jenem Staate ausgehändigt werden sollten. Nicht der ganze Betrag wurde ausgegeben; die den Eisenbahn- gesellschaften nach diesem besonderen Gesetze überwiesene Gesamtsumme belief sich auf 2750 000 Dollar. Weitere große Summen wurden dann von Kreisen und Stadtbezirken beigesteuert, und indem man Farmer und Kaufleute über- redete, ihr Geld bei der Eisenbahn anzulegen, wurde ein „Schneidiges Geschäft‘ gemacht. Wessen herrschender Geist stand hinter diesem allen? Russel Sages. Selten erschien er zu auffallend im Vorder- grunde, aber er war der Leisetreter, der, wie sich später zeigte, aus den Geschäften der Minnesota- und Pacific- Eisenbahngesellschaft hauptsächlich Nutzen zog. Nachdem er und seine Teilhaber die Stiftungsurkunde, die Privile- gien, Rechte, Landbewilligungen, Geldsummen und Steuer- freiheiten erlangt hatten, was taten sie? Tapfer und ver- führerisch hatten sie auf die Notwendigkeit von beson- deren Anziehungsmitteln hingewiesen, um den primitiven Nordwesten zu erschließen. Aber sowie man erst diese in erster Linie erstrebten Lockmittel gesichert sah, hörte das Gerede auf, und die Arbeit, ihre geräumigen Taschen zu füllen, setzte mit grimmigem und schweigendem Ernste ein. Zuerst kam es nach dem üblichen Verfahren zu der ge- bräuchlichen, freibeuterischen Organisation einer Baugesell- schaft, die sich aus denselben Männern zusammensetzte wie die Eisenbahngesellschaft. Sie machten Kontrakte mit sich selbst und forderten ungeheuer hohe Preise; und dann, nach diesen großen Diebereien, schrieben sie sich noch als 1) Bestechungen der gesetzgebenden Körperschaften fanden beinahe dauernd statt. „Die zahlreichen Privilegien,‘ so klagte Gouverneur W. A. Gorman bei den gesetzgebenden Körperschaften von Minnesota im Jahre 1856, „die schon in Minne- sota für Fähren, Holzfällen, Fabrikanlagen, Bergwerke usw. verliehen sind, ge- nügen, um ihre Aufmerksamkeit auf diesen Gegenstand zu lenken.“ — „Viele von diesen Privilegien‘, betonte er, „mußten Quellen ungeheurer Einkünfte für die Gründer der Gesellschaften werden.“ — Minnesota Council Journal, 1856, 91.

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