Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Drittes Kapitel. Noch einmal Goulds Vermögen

Collection:: Economics Books

472 in Washington ein wilder Wettkampf in Bestechungen ge- führt, und Huntington schrieb darüber rückhaltlos?). Nachdem der Kongreß das Texas-Pacific-Eisenbahngesetz angenommen hatte, tauchte Gould mit einem Plane auf, der dem Credit-Mobilier-Schwindel sehr ähnlich war. Er gründete eine Baugesellschaft und schloß mit der Texas- Pacific-Eisenbahngesellschaft einen Kontrakt, um die west- lichen Verlängerungsstrecken, die ungefähr 610 Meilen lang waren, zu bauen. Für diese Arbeit sollten 12 Millionen Dollar in Obligationen und eine Prämie in Aktien von wei- teren 12 Millionen Dollar gezahlt werden, Es war ein sehr merkwürdiger Kontrakt, der darauf hinauslief, Gould das Fisenbahnnetz zum Geschenk zu machen; seine Ausführung war nur unter der Voraussetzung zu erklären, daß Gould eine genügende Anzahl der Eisenbahndirektoren durch die Zusicherung, daß sie einen reichlichen Griff in die Beute tun sollten, erkauft hatte. Denn nach den Bedingungen des Kontraktes waren die Aktionäre der Texas Pacific nur mit einem Sechstel an der Baugesellschaft beteiligt; dadurch 5lieben dem Gould-Syndikat 10 Millionen Dollar Kapital, und dies genügte vollständig, um ihm die Herrschaft über die Bahn zu geben. Es versetzte Gould in die Lage, ihre Direktoren zu wählen, weitere Kontrakte mit sich selbst auf jeder Basis, die ihm beliebte, abzuschließen, ihre Geschäfte zu leiten und diese mit seinen vielen anderen Plänen in festen Zusammenhang zu bringen. Weitere eingeheimste Eisenbahnsysteme Die Texas Pacific war eine der vier Hauptlinien, die Gould und Sage durch ihre wohlbekannten Methoden in ihre Ge- walt bekamen. Eine andere ihrer Linien war die Wabash, ') In einem Briefe vom 17. Dezember 1877 schrieb Huntington: „Jay Gould ging vor ungefähr zwei Wochen nach Washington und traf, wie ich weiß, mit dem Senator Mitchell aus Oregon zusammen. Seit dieser Zeit ist in Washington das Geld sehr reichlich ausgegeben worden ... Gould hat große Summen Bargeld und gibt es schrankenlos aus, um seine Ziele zu erreichen.‘ In einem Briefe vom 3. Mai 1878 schrieb Huntington, daß die Texas- und Pacific-Leute einem Kongreßmitgliede 1000 Dollar bar anboten, wenn er für das Gesetz stimmen würde, und weitere 5000 Dollar bar und 10000 Dollar Obligationen, falls das Gesetz durchgehen würde, usw. usw.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Multivolume work

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Volume

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation