Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Das Vermögen von Blair und Garrett

Collection:: Economics Books

497 — Art die staatlichen Wahlen verfälschten. Im Jahre 1851 z. B. waren die einzigen Kandidaten für den Posten des Senators der Vereinigten Staaten, über die von den gesetz- gebenden Körperschaften abgestimmt wurde, rivalisierende Eisenbahnnabobs, dieselben Männer, die notorisch jahre- lang bestochen und gefälscht hatten. Welcher der beiden Gruppen würde es gelingen, ihre Eisenbahnerweiterung zuerst auszuführen? Die gesetz- gebenden Körperschaften hatten beide mit Privilegien für dieselbe Route ausgestattet; in dieser Beziehung standen sie gleich. Aber Blair und Dodge überlisteten die Morris- und Essex-Eisenbahngesellschaft vollständig und behaup- teten, ältere Rechte für ihre Linien zu haben. Die Morris- und Essex-Eisenbahngesellschaft klagte auf Betrug, ging in größter Eile vor Gericht, um einen Einspruch zu erhalten, und erhielt ihn auch vorübergehend. Der Fall kam im Jahre 1854 zu endgültiger richterlicher Entscheidung vor das Kanzleigericht von New Jersey. Die Morris- und Essex- Gruppe behauptete, das Recht des Bahnbaus durch die Van Neß-Schlucht gekauft zu haben, und beschul- digte Blair, von diesem Gebiet widerrechtlich Besitz er- griffen zu haben, „um die Klagenden auf betrügerische Weise an der Verlängerung der Strecke zu verhindern“; sie behaupteten ferner, daß die von Blair und Dodge ver- anstaltete Landvermessung betrügerisch sei und daß noch andere Betrügereien vorlägen. In seiner Erwiderung leugnete Blair im allgemeinen, obgleich er zugab, daß die Morris- und Essex-Eisenbahngesellschaft das Land gekauft und Dokumente darüber erhalten habe; er behauptete aber, daß dies geschehen sei, nachdem das Gebiet bereits der Warren- Eisenbahngesellschaft zugewiesen worden war. Jede Partei beschuldigte die andere des Betruges; zweifellos waren die Behauptungen beider richtig. Richter Green entschied zu Blairs Gunsten und hob den gerichtlichen Einspruch auf?). Später wurde die Warren-Eisenbahn mit großem Gewinn 1) New Jersey Equity Reports, 9, 635—649. Der Haupteigentümer der Morris- und Essex-Eisenbahn war Edward A. Stevens, der viele Jahre lang von einer konkurrierenden Bahn, der New Jersey-Transport- gesellschaft, Geld erpreßte, und, als diese Gesellschaft sich schließlich weigerte,

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