Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Das Vermögen von Blair und Garrett

Collection:: Economics Books

Ol — zu leiten; und er gestattete sicherlich keinem anderen, etwas einzustecken, was er selbst beiseite bringen konnte. Die Betrügereien bei der Sioux City- und Pacific-Eisenbahn Zu einem Komplex seiner Eisenbahnen gehörte die Sioux City- und Pacific — eine Bahn von einem sehr ehr- geizigen Namen, aber von bescheidener Länge. Ihre Privi- legien, Subsidien und Landbewilligungen wurden von Blair genau zu derselben günstigen Zeit erlangt, als die Maß- nahmen für die Union Pacific mit Hilfe von Bestechung durchgebracht wurden. Ob Blair jedoch bei der Bestechung des Kongresses Geld benutzte, läßt sich aus den amtlichen Berichten nicht nachweisen. Aber wenn er es nicht tat, dann wandte er jedenfalls eine noch schlauere und wirksamere Art der Ver- führung an. Die Untersuchungen des Kongresses zeigen, daß sein System darin bestand, Kongreßmitglieder durch Geschenke von Aktien seiner Gesellschaften zu betören!); diese ehrenwerten Mitglieder versicherten natürlich hoch und teuer, daß sie dafür bezahlt hätten, aber niemand glaubt ihren Ausflüchten. Poors Fisenbahnhandbuch für 1872—73 zeigt außerdem, daß zu den Direktoren und Aktionären von Blairs Eisenbahnen gerade einige derjenigen KongreB- mitglieder — sowohl des Repräsentantenhauses wie des Senates — gehörten, die für die Privilegien, Subsidien und 1) Siehe Credit Mobilier Reports. Diese sind voll von Zeugenaussagen, die diese Art des Aufkaufes von Kongreßmitgliedern bestätigen. Seine Hauptmitschuldigen bei dieser Arbeit im Kongreß waren William B. Allison und Oakes Ames. Als Repräsentant und späterer Senator der Vereinigten Staaten für Iowa war Allison lange Zeit ein mächtiger republikanischer Politiker, Die Tatsache, daß sowohl Allison wie Ames zu derselben Zeit, als sie Kongreßmitglieder waren, Beamte der Sioux City- und Pacific-Eisenbahn waren, war wohl bekannt, ehe das Gesetz von 1868 durchging. Am 15. Dezember 1867 wurde dem Finanzminister der Vereinig- ten Staaten Hugh McCulloch von Blair bestätigt, daß folgende Beamte der Ge- sellschaft am 7. August 1867 gewählt worden seien: John F. Blair, Präsident; William B, Allison, Vizepräsident; John M. S. Williams aus Boston, Schatzmeister, usw. Der an jenem Tage zur Leitung gewählte Ausschuß setzte sich aus Blair, Ames, Charles A. Lambard, D. C. Blair und William B. Allison zusammen. — Siehe Ex. N ocuments, Nr. 181—252, Second Session, Fortieth Congress, 1867—1868, Doc. T. 203.

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