Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

und Unangreifbarkeit des Ausdrucks stellte der Kommissions- bericht es als „Profit“ hin. Nach vielen Sitzungen, und nachdem die Protokolle der Zeugenaussagen Bände füllten, stellte die Kommission fest, wie es in ihrem Bericht verzeichnet ist, daß die gesamten Baukosten der Union-Pacific-Eisenbahn etwa 50 Millionen Dollar betrugen. Und was hatte die Credit Mobilier Com- pany veranschlagt? Fast 94 Millionen Dollar oder, um die genaue Summe anzugeben, 93 546 827,28 Dollar*). Die Kommission fügte hinzu, „daß die Bahn größtenteils mit staatlichen Mitteln erbaut sei?)“. Das ist ein entschiedener Irrtum; sie ist vollständig damit erbaut. Die Kommission selbst wies nach, daß die gesamten Baukosten der Bahn „durch die Einnahmen aus den staatlichen Obligationen und den ersten hypothekarischen Obligationen völlig ge- deckt seien“ und daß aus den Aktien, Vermögensobligatio- nen und Landschenkungsbonds die Erbauer einen baren Ge- winn von 23 366 000 Dollar hatten — etwa 48 Prozent der gesamten Kosten?). Große Summen, die ausdrücklich zum Bau der Bahn auf- genommen waren, waren mit einem Schlage erbeutet worden und wurden als Dividende auf Aktien verteilt, für die diese Clique gegen Recht und Gesetz keinen Pfennig bezahlt hatte. Die Bestechung wird beständig fortgesetzt Als das Gesetz von 1864 erlassen wurde, wies der Kongreß auf die weisen Vorsichtsmaßregeln hin, die er getroffen hätte, um die rechtliche Verwendung der staatlichen Zu- schüsse zu sichern. „Beachtet,‘“ sagte tatsächlich dieser Kongreß, „die Sicherheitsmaßregeln, mit denen wir dieses Gesetz ausstatten. Wir sehen die Ernennung von staatlichen Direktoren vor, welche die Arbeiten zu kontrollieren und auf die Wahrung der staatlichen Interessen zu achten haben.“ Das war allerdings eine sehr passende Maßnahme von einem Kongreß, der sich seinen Verrat der Interessen des Volkes mit 436 000 Dollar hatte bezahlen lassen. 1) Doc. No. 78, Credit Mobilier Investigation, XIV. 2) a.a. O.XX. 3) a. a. O. XVII

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