J. v. Staudingers Kommentar zum Bürgerlichen Gesetzbuch und dem Einführungsgesetze: Recht der Schuldverhältnisse

Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1896405266

Document type:: Multivolume work

Title:: J. v. Staudingers Kommentar zum Bürgerlichen Gesetzbuch und dem Einführungsgesetze

Place of publication:: München [u.a.]

Publisher:: Schweitzer

Year of publication:: 1910-1911

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1896406157

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242028

Document type:: Volume

Title:: Recht der Schuldverhältnisse

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: München [u.a.]

Publisher:: Schweitzer

Year of publication:: 1910

Scope:: S. 926 - 1811

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Index

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Index

Collection:: Economics Books

89 abgehen! Man nimmt aber an, dass sie wieder auf 15 c. per 100 Ibe. oder 9 — 10 c. per Bushel kommen werden. Somit ist die Fracht von Chicago bis New - York von 44 c. vor 13 Jahren, und von 33 c. vor 10 Jahren auf 6 c. im Sommer 1881 herabgesunken! So niedrig werden die Trans portkosten nicht bleiben, aber sie werden von jenen in St. Louis regulirt werden. Bei niedrigem Wasserstande des Mississippi transportirt man Weizen per Bahn von St. Louis nach Cairo, dann in Barken bis New - Orleans. Diese Kosten, aus dem Elevator in St. Louis bis ins Schiff in New-Orleans, etrugen 9 12 c. per B., bei 7 Fuss Wasserstand nur 8V2 c. vom evator in St. Louis direct per Barke nach New-Orleans, wovon 4 /, c. auf die Barkenfracht, der Rest auf Gewichts verlust und andere Chargen kommt. Man meint, dass die t 3 c. per B. fallen werde. Im hi« ^ ri \ ^ ransportkosten per B. von St. Paul ^ eans, incl. Unkosten des Verladens aus kleinen grosse Marken in St. Louis, 13—14 c., sie werden sich in . IO c. ermässigen. Die Oceanfracht und Ver- sic erung von New-Orleans nach Europa ist 3 — 4 c. per B. grosser als von New-York, sie fällt aber. Im vorigen Jahre Seefracht von New-Orleans nach England 7 Shillings, ^ ^ ^ 4 Shillings per Quarter von 8 B. Die natürlichen ran^ortkosten des Weizens per Bahn von St. Louis hach ork sind 18 c. peV B.¡ man hofft aber, in einigen Jahren eizen von St. Louis über New-Orleans nach Liverpool für H c. per B. liefern zu können, i88i kostete dies Geschäft noch ^3 24 c., in den letzten Jahren schwankten die Transport kosten von diesen Sätzen bis 40 c. aufwärts. Die bracht aus dem Innern des Landes hat sich ebenfalls ermässigt. * Sehen wir uns den Zustand im Jahre 1868 an! Nehmen wir einen centralen Punkt in einem der Mittel staaten, in Jowa, welcher zwischen dem Missouri und dem Mississippi liegt, Dubuque, 217 Meilen von Chicago, 1177 Meilen von New-York ! Der Durchtarif von Dubuque nach New - York war 25 c. höher als von Chicago für je 100 Ibs. oder 15 c. per Bushel.

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