Organizacion política y económica de la Confederacion Argentina, que contiene: 1. Bases y puntos de partida para la organización política de la República Argentina; 2. Elementos del derecho público provincial argentino; 3. Sistema económico y rentístico de la Confederacion Argentina; 4. De la Integridad nacional de la República Argentina, bajo todos sus gobiernos

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 825824427

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-50636

Document type:: Monograph

Author:: Alberdi, Juan Bautista http://d-nb.info/gnd/118644254

Title:: Organizacion política y económica de la Confederacion Argentina, que contiene: 1. Bases y puntos de partida para la organización política de la República Argentina; 2. Elementos del derecho público provincial argentino; 3. Sistema económico y rentístico de la Confederacion Argentina; 4. De la Integridad nacional de la República Argentina, bajo todos sus gobiernos

Edition:: Nueva edicion oficial, corregida y revisada por el autor

Place of publication:: Besanzon

Publisher:: Impr. de José Jacquin

Year of publication:: 1856

Scope:: 1 Online-Ressource (XVII, 870 S.)

Collection:: Economics Books

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DK LA CONFEDERATION ARGENTINA. 557 Esa posición qne tomó el comercio obligado por la fuerza déla ley, no le será arrancada sino por la fuerza de la ley misma. De ahí la necesidad que han tenido las provincias argentinas de hacer obligatorio en cierto modo el uso de la libertad de la na vegación fluvial, concedida precisamente con el fin de crear el comercio directo entre las provincias y la Europa. Léjos de pertenecer al sistema proteccionista ó prohibitivo, esa medida tiene por objeto convertir en hecho práctico la li bertad de navegación fluvial, que se iba quedando escrita por falta de un estímulo poderoso. Ella tiene por objeto atraer á la Europa, en vez de excluirla; combatir los restos del monopolio, en vez de protegerlos ; llenar de banderas extranjeras los nu merosos puertos fluviales abiertos con ese fin, en vez de conser varlos libres en el nombre y desiertos en la realidad por la ac ción del régimen comercial pasado, sostenido por los intereses que él hizo nacer en los puertos ántes exclusivos. Al mismo tiempo es necesario convenir en que no son los bu ques que hacen la navegación del Atlántico á vela los que han de hacer toda la navegación fluvial argentina. Esta navegación, de clarada libre para todo el mundo, á causa de este estímulo, ten drá en breves años su marina adecuada, como la tiene el Missis sipi y el Misouri en Estados Unidos; su marina fluvial, es decir, de vapor y de corto calado. La libre navegación fluvial argen tina no es precisamente para los capitales, buques, personas y empresas ya establecidos en la navegación atlántica, sino para nuevos capitales, nuevas empresas, nuevas embarcaciones que vendrán irremisiblemente por la ley natural, que lleva al hom bre en toda dirección que le ofrece ventajas y riquezas. Y basta que estén en camino para que las tierras argentinas suban de valor como lo estamos viendo ya. Con los grandes rios navegables que se declaran libres, sucede lo que con los cami nos de fierro : desde el dia en que se proyectan, ántes de que se ponga su piedra fundamental, ya las tierras que debe cruzar ese futuro camino adquieren un aumento de valor, aunque diste muchos años el dia en que ese camino se entregue al servicio pu jico. Así vemos que, de dos años á esta parte, la propiedad rritorial argentina ha tomado un aumento de valor compara tivamente mayor que en todo el medio siglo. No son las casas de comercio marítimo y terrestre de Bue nos Aires ó Montevideo las que han de trasladarse al Rosario,

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