Organizacion política y económica de la Confederacion Argentina, que contiene: 1. Bases y puntos de partida para la organización política de la República Argentina; 2. Elementos del derecho público provincial argentino; 3. Sistema económico y rentístico de la Confederacion Argentina; 4. De la Integridad nacional de la República Argentina, bajo todos sus gobiernos

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Monograph

Identifikator:: 825824427

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-50636

Document type:: Monograph

Author:: Alberdi, Juan Bautista http://d-nb.info/gnd/118644254

Title:: Organizacion política y económica de la Confederacion Argentina, que contiene: 1. Bases y puntos de partida para la organización política de la República Argentina; 2. Elementos del derecho público provincial argentino; 3. Sistema económico y rentístico de la Confederacion Argentina; 4. De la Integridad nacional de la República Argentina, bajo todos sus gobiernos

Edition:: Nueva edicion oficial, corregida y revisada por el autor

Place of publication:: Besanzon

Publisher:: Impr. de José Jacquin

Year of publication:: 1856

Scope:: 1 Online-Ressource (XVII, 870 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

622 SISTEMA ECONÓMICO Y RENTÍSTICO Campbell, ingeniero célebre de los Estados Unidos, está ya en Londres para la formación de una compañía que debe promover el empresario mas notable de la América del Snd en ese género de trabajos, M. W. Wheelwrigt. Ese camino será prolongado mas tarde desde Córdoba hasta Chile, y desde el Rosario hasta el Brasil, de modo que la Europa se acerque á las costas del mar Pacífico tres veces mas que lo está en el dia por el istmo de Pa namá. El tráfico actual de las provincias argentinas, seguji las observaciones del ingeniero Campbell, hechas en el país mismo, produciria un 6 por ciento de beneficio á los capitales que se empleasen en el camino del Rosario á Córdoba. Y como esa ga nancia debe ser acompañada de inmensas concesiones de tierras fértiles susceptibles de poblarse y de explotarse al favor del mismo ferrocarril, no debe dudarse de que la ejecución de esa empresa depende toda de la atención que se dé al negocio, y de la cabal inteligencia que se forme de sus ventajas por los gran des capitalistas europeos. Los gobiernos europeos, por su parle, no podrán desconocer las ventajas políticas y comerciales de esa via de comunicación, libre de influencias rivales; y el Brasil y Chile acabarán por convencerse de que ese camino los baria ser la grande calle pú blica de los dos mundos. Para la República Argentina ese camino sería la base de fierro de su constitución, y para la América del Sud el medio de po blar sus territorios desiertos antes que la civilización creciente é invasora de los Estados Unidos totne fácil posesión de ellos á título de primer ocupante. No será necesario que los progresos vayan tan léjos para que la posta procure al Tesoro argentino, como fuente de renta, una entrada considerable. Á este fin importa recordar el mecanismo del sistema postal que usó Rueños Aires, para percibir la renta de la correspon dencia extranjera. No teniendo que costear correos, todo lo que le produjo ánlesde ahora fué ganancias^ pues recibió sin gastos la correspondencia conducida por los paquetes trasatlánticos. Y aunque es verdad que nada cobraba por la correspondencia que salia del país, la concesión no era gravosa para su Erario, por la razón dicha de que no costeaba el trasporte, tomado á su cargo con el compromiso espontáneo de llevarla á su destino, por los buques que salían del puerto de la República Argentina.

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