Handbuch der vergleichenden Statistik- der Völkerzustands- und Staatenkunde

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826042163

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-35589

Document type:: Monograph

Author:: Kolb, Georg Friedrich http://d-nb.info/gnd/118564765

Title:: Handbuch der vergleichenden Statistik- der Völkerzustands- und Staatenkunde

Edition:: 4. umgearb. Aufl.

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Felix

Year of publication:: 1865

Scope:: 1 Online-Ressource (XX, 548 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

FKAXKREICH. — Sociale, Gewerbs- und HandeUverhältniase. 97 Briefe Zeitangsnummem 1856: 252’014,8ÜÜ 127*321,445 1857: 252*453,800 144*295,200 1858: 253*234,000 151*298,000 1859: 258*900,000 105*300,000 Briefe Zeitanginanunem 1860: 263*500,000 179*138,000 1861 : 273*200,000 188*930,000 1862: 283*000,000 202*000,000 1863: 290*000,000 212*(M)0,000 1863 waren 90% der Briefe frankirt. Die Geldanweisungen be trugen (nur) 3’710,000 Fr. —Die Roheinnahme der Post war 69*928,119, die Ausgabe 47*370,217, somit der Reinertrag 22*557,902 Fr. Zur ersten Summe lieferten die Briefe 58 Mill., die Drucksachen 6*073,814 Fres. Telegraphen. Neujahr 1863 28,003 Kilom. (3774 d. MeU.); Draht länge 87,096 (Ende 1857 erst 11,430 Kil.). Zahl der Büreaus 500 (1860 erst 240). Privatdepeschen: 1852 nur 48,105, 1856: 360,299; 1859: 598,701 : 1862; 1*510,573. Die Roheinnahme, 1852 542,891 Fr., stieg 1857 auf 3*333,695, 1860 auf 4*022,799, 1862 auf 4*486,126 Fr. Eisenbahnen. Frankreich blieb im Eisenbahnbau längere Zeit zurück. Der Staat brachte dann sehr ansehnliche Opfer, ohne die Bahnen für eigene Rechnung herzustellen. Im Betriebe standen Kilometer: 1830 1842 1848 1851 1855 1858 1861 1862 1863 53 590 2211 3541 5530 8657 9448 10,507 11,518 Am 1. Juli 1864 war die Summe auf 12,357 Kilom. gestiegen = 1667 deutsche Meilen, während das kleine Britanien zur nemlichen Zeit 2506, Deutschland ungei. 2150 Meil. besass. — In Folge der »Fusionen« hat ten sechs grosse Gesellschaften fast alle kleineren verschlungen. Ende 1863 waren, mit den im Betriebe stehenden Linien, 20,380 Kilom. Schienenwege concessionirt, davon 19,373 im Besitz jener 6 Gesell schaften. Das Eisenbahnwesen ist somit gleichsam monopolisirt. Auch sind die Preise, namentlich für Personenbeförderung, mit Ausnahme von England, die theuersten, dagegen gehören die Wagen und die Ordnung zu den geringsten. Die Roheinnahme aller franz. Eisenbahnen betrug 1862 476*167,427, 1863 495*264,387 Fr. — (1857 wurden befördert: 40*662,168 Personen und 298*144,980 Cntr. Waaren.) — Die vom Staate übernommenen Zinsgarantien erstrecken sich [exposé de la situa tion de I empire für 1863) auf 4038 V* Mill. Fres. Die unmittelbaren lieistungen der Staatscasse für die Herstellung der 20,380 Kilom. an Arbeiten und Subventionen sind zu 1460 Mill. Fr. berechnet. Die Ge sellschaften ihrerseits werden 7300 Mill, aufzuwenden haben. *) Die Einnahme pr. Kilom. betrug: *) Die Höbe der Anlagekosten (428,000 Fr. pr. Kilom. = 856,000 Thlr. pr. d. Meile) rührt grossentheils von Schwindeleien und Betrügereien her. Als es sich um eine vom Staate geforderte Zinsgarantie handelte, führte der Abg. (lllivier im gesetzg. Körj>er folg. Thatsachen an: Nachdem die Concession der Eisenbahn von Graissessac nach Biziers ertheilt war, wurden die Arbeiten für 16 Mül. zugeschlagen ; die Unternehmer traten sie einer andern Gesellschaft für 14 Mill, ab, und diese überliess sie einer dritten für 12 Mill.; so wurden 4 Mill, verdient, ehe nur ein Spatenstich geschehen war. Die Gesellschaft ist fallirt, die Actionäre haben Alles verloren.; — Als 1853 die Concession für den Grand- Central ertheilt wurde, creirte man Action zum Betrage von 112 Mill. ; 1857, nach dem Ankäufe des Grand-Central durch die Orléaner und Lyoner Bahn- Kol u, Statittik. 4. Aufl. 7

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