Handbuch der vergleichenden Statistik- der Völkerzustands- und Staatenkunde

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826042163

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-35589

Document type:: Monograph

Author:: Kolb, Georg Friedrich http://d-nb.info/gnd/118564765

Title:: Handbuch der vergleichenden Statistik- der Völkerzustands- und Staatenkunde

Edition:: 4. umgearb. Aufl.

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Felix

Year of publication:: 1865

Scope:: 1 Online-Ressource (XX, 548 S.)

Collection:: Economics Books

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XII Vorwort zur vierten Auflage. oder gar dreihundert Millionen Franken durch neue Anlehen aufbringen zu können — völlig ausser Stand sei, irgend einen Feld zug zu unternehmen, — so wäre diese Ansicht hei einer Fortdauer der früheren Verhältnisse, wenn auch wol etwas ühertriehen, doch gewiss nicht so unbedingt unrichtig gewesen, wie sie sich alshald erwies, als dem französischen Kaiser auf seine Anlehensausschrei- hnngen Milliarden zuströmten. Was eine kaum hegreitliche Schnel ligkeit im Anhäufen neuer Schulden hetrifft, so haben die ohenge- nannten Staaten Frankreich, Spanien, Oesterreich, Russland und Italien gewiss Ausserordentliches geleistet ; sie sind aher doch noch ühertroffen worden, nnd zwar durch einen Freistaat, — durch die allerdings gewaltige und unherechenhare Reichthümer in sich schliessende Union in der neuen Welt. — Eine vollständige Ver gleichung der jetzigen Finanzverhältnisse mit denen zu Zeiten des Kaisers Karl V. in Reziehung auf Schuldaufhäufung ist nicht mög lich, weil es damals überhaupt noch keinen Staatscredit in der heu tigen Bedeutung des Wortes gab; — gleich sind die.Verhältnisse nur in Beziehung auf die vielfach herrschende Geldverlegen heit der grossstaatlichen Regierungen. — Uehrigens muss hier allerdings erwähnt werden, dass in der Neuzeit wenigstens zum The il auch ein Aufwand für nützliche jnoductive Zwecke (z. B. Eisenbahnanlagen) stattfindet, wie nie zuvor. Das Sinken des Geldwerthes und der angeregte Specailationsreiz hat u. a. wesentlich die Herstellung der vielen Eisenbahnen ermöglicht u. thatsächlich bewirkt. Ohne diese Momente würde man an die Erbauung gar mancher Schienenwege, die heute in blühendem Betrieb stehen, viele Gegenden gleichsam befruchtend, wol noch lange nicht ernstlich zu denken gewagt haben. Es bedarf keines besonderen Nachweises, dass die Ei Seil bahnen wie die Telegra])hen zu den weltumgestaltenden F ac tor en gehören. Wir brauchen ihre Wichtigkeit für Industrie und Handel, Völkerverhindung und Culturverbreitung nicht erst um ständlich zu entwickeln. Anf ein Einzel-Moment hinzuweisen sei uns indess doch ge stattet, da es gerade in den letzten .labren zum erstenmal in völli ger Allgemeinheit hervortritt. Wir meinen das ungeheuere Wach sen der Gressstädte. Der ganze Zug der Verhältnisse fördert das Streben der (Orneentration an denjenigen Orten, welche bereits Mittel- und Ccntralisationspunkte bilden ; die Eisenbahnen begün stigen aber ganz besonders diese Strömung der Zeit. Allerdings muss jedes Städtchen, das nicht in Verfall gerathen will, streben, einen Schienenweg in seine Nähe zu bekommen, l'äuschung ist es aher zu glauben, dass alle Orte von dem neuen Verkehrsmittel einen gleichen Nutzen ziehen könnten. Es war desswegen ein Fehler, wenn man die Bahnen häufig auf Umwegen geführt und an unbedeutenden Flecken oder I lörfern K notenpunktegeschaffen hat. 1 )iese 1 ‘lätze blie ben unbedeutend. Man konnte den Verkehr erschweren und hem men, den Brennpunkten desselben überhaupt einen mehr oder weni ger grossen Theil des natürlichen Aufschwungs entreissen ; was man

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