Handbuch der vergleichenden Statistik- der Völkerzustands- und Staatenkunde

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826042163

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-35589

Document type:: Monograph

Author:: Kolb, Georg Friedrich http://d-nb.info/gnd/118564765

Title:: Handbuch der vergleichenden Statistik- der Völkerzustands- und Staatenkunde

Edition:: 4. umgearb. Aufl.

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Felix

Year of publication:: 1865

Scope:: 1 Online-Ressource (XX, 548 S.)

Collection:: Economics Books

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216 DEUTSCHLAND. — Sociale, Gewerbs- und Handels Verhältnisse. Zur Vergleichung setzen wir bei : Jahre Einfuhr Ausfuhr Durchfuhr IMO 181’t*59,146 172’948,1H) 7S’.'>09,i:tH 1857 354’900,381 353’Ü93,127 J44’04ft,942 1858 321'528,183 350'830,792 lll’S22,35<) Allerdings sind seit 1850 mehrere Staaten dem Zollverein erst bei getreten. Immerhin ist die Ein- und Ausfuhr (ohne Durchfuhr) der massen gestiegen, dass sie nach diesen Berechnungen auf jeden Kopf der Bevölkerung betrug ; 1850 8 Thlr. m50 51 12,1 12,5 52 53 54 55 14 20,4 19,1 58 59 00 01 20.3 Thlr. 21.3 20,1 18,9 21.5 22.5 Eisenbahnen. Die zum Vereine deutscher Eisenbahnverwaltungen gehörigen Schienenwege hatten Mitte 1864 eine Länge von 2541 Meil. Rechnete man blos die im Bundesgebiete (mit dem ausserdeutschen Preussen) befahrenen Strecken, so ergaben sich nach einer (doch der Berichtigung bedürfenden)*) Zusammenstellung 2145 Meilen. Davon kommen auf Preussen 830, Deutsch-Oesterreich 4 14, Bayern 304, Han nover 120, Sachsen 76, Württemberg 66, Baden 76, Ürossh. Hessen 42, Kurhessen 42, Schleswig-Holstein und Lauenburg 50, Nassau 33, Schwerin 30, Braunschweig 19, Luxemb.-Limburg 17, Anhalt 15, Mei ningen 13, Weimar 12, Coburg - Gotha 12, Altenburg 5, Oldenburg 2, Homburg 1, die freien Städte 7. Nur 5 kleine deutsclic Staaten sind ganz ohne Schienenwege : beide Schwarzburg. Waldeck, Lippe-Detmold und Liechtenstein, zusammen 77 Quadr.-Meil mit 312,000 Bew. um fassend, sonach etwa der Hälfte eines franz. Departements gleich.**) *) So sind z. B. die bedeutend grösseren österr. Meilen einfach als deut sche Meilen angesetzt. **) Im J 1855, als erst 1407 Meil. im Betriebe standen, hatten diese Bahnen 039’995,000 Thlr. gekostet, = die Meile durchschn. 454,940 (gleichzeitig die Meile in Frankreich 770,000) Thlr. — Im J. 1859 standen im deutschen hnsen- bahnvereine (also mit Gesammt-Oesterreich bereits in Verwendung: 3020 Lo- comotiven (1801 : 4055, wov. 2877 auf Privat-, 1178 auf Staats!).), 7079 Perso nenwagen mit 290,028 Plätzen und 01,703 Lastwagen von 8'07o,578 Cntr. Be fördert wurden im genannten Jahre Ol'l 15,705 Personen und 523’487,199 Cntr. Güter. Von jener Personenzahl, die im Ganzen 400’920,222 Meil. zurücklegte wurden 15 verletzt und 5 getödtet, unter den letzten nur Einer unverschuldet’ Auf 20’040,000 Meilen (Entfernung wie von der Erde zur Sonne) kam also auf den deutschen Bahnen die Beschädigung Eines Reisenden ; dagegen sind die Elsenbahnangestellten allerdings bedeutenden Gefahren ausgesetzt — 1800 wurden 13 Reisende beschädigt und 5 getödtet (von der Ge.sammtzahl 5 unver schuldet) ; dagegen betrug die Zahl der getödteten Bediensteten und Arbeiter 115 (7 unverschuldet), der sonst beschädigten 225 (20 unverschuldet Von an dern als den bisher genannten Personen fanden durch die Eisenbahn 90 ihren Tod und 34 wurden beschädigt; 30 darunter hatten die Bahnen in selbstmörde rischer Absicht betreten, und sind auch 34 davon wirklich getödtet worden Alle diese hier zuletzt genannten 124 Personen haben aber, mit Ausnahme von nur 2, die sie betroffenen Unfälle sich selbst zuzuschreibeii, und zwar haupt sächlich wegen unbefugten Betretens der Bahnhöfe oder der Geleise. Fasst man die Zahl sämmtlicher Unfälle zusammen, so ergeben sich im Ganzen 272 blose Verletzungen an Personen, und sind 210 Verluste von Menschenleben zu bekla gen, worunter 48 Beschädigungen und 11 Tödtungen ohne Selbstverschulden

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