Währung und Handel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826606091

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-66614

Document type:: Monograph

Author:: Hertzka, Theodor http://d-nb.info/gnd/118825186

Title:: Währung und Handel

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (VIII, 416 S.)

Collection:: Economics Books

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373 mehr und intensivere Schwankungen erleiden , als bei der Sil berwährung der Fall wäre. Dass Capitalreichthum und Intensität der Zinsfuss- schwankungen eines Landes im geraden Verhältnisse stehen müssen, geht aus Folgenden hervor: Mit der Steigerung des Keichthums ist beinahe immer noth wendigerweise eine höhere Ausbildung des Creditsystems verbunden; der Vorrath an effectiven haaren Circulationsmitteln ist also im Verhältnisse zum vorhandenen Capitale in den reichen Ländern kleiner als in den ärmeren. Im inländischen Verkehre des capitalreichen lisndes wird dem entsprechend auch jede Steigerung der Umsätze verhältnissmässig geringeren Zuwachs an Circula tionsmitteln erfordern als im ärmeren Lande und daher die grössere Steigerungsfähigkeit dieses Verkehrs selbst das Circu- lationsmittelbedürfniss doch nicht stärker berühren als hier ; vermöge seiner grösseren Capitalskraft aber wird das reiche Land viel leichter in die Lage kommen als das arme, durch fremde Ca¡)italbedürfnisse in Contribution gesetzt zu werden, und diese fremden Bedürfnisse müssen zum grösseren Theile durch Raargeld gedeckt werden; es kann daher eine In anspruchnahme'des Credits, die in Hinsicht auf die Capitalskraft des reichen Landes kaum in Betracht kommt, doch sehr fühl bare Lücken in dessen Circulationsmitlelstand reissen. Es lässt sich dies leicht an einem Beispiele ziffermässig veranschau lichen. Nehmen wir an , der Capitalsreichthum Fnglands be irüge 10 Milliarden Pfund, ebensoviel sein durchschnittlicher jährlicher Verkehr und 1(50 Millionen Pfund oder 1'5 Uer- cent des Verkehrs sein durchschnittlicher (ürculationsmittel- vorrath, V enn nun mit Hilfe des Capitals der einheimische Verkehr auch um 10 Millionen Pfund gesteigert wird, so würde sich damit ceteris paribus kraft der hohen Entwicklung des englischen (heditsystems der Circulationsmittelbedarf blos um O l (5 ^lillionen Pfund steigern. Wenn aber diese nämlichen 10 Millionen englisches Capital beispielsweise dem portugiesischen Verkehre zugewiesen werden, so wird dies kraft der dortigen Credit- und Circulations Verhältnisse eine Vermehrung des Baarvorrathes in Portugal voraussetzen, die vielleicht 10 Per cent der Verkehrssteigerung gleich ist. England wird also bei den 10 Millionen Capital, die es an Portugal abgibt, 1 Million

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