Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Die Gütertarife. 105 ^eine Werthsminderung erleidet, oder so wenig der Gefahr Brechens und Röstens ausgesetzt ist — bezw. im Special- so angesehen werden soll — dass die Eisenbahn keine Vorkehrungen zur Verhütung dessen zu treffen braucht. Für damageable gilt das Umgekehrte als constatirt ; die Eisen- muss deshalb besondere Vorkehrungen treffen und ist ^^oi eintretendem Schaden haftbar. Auch wenn iron dama- Oeable auf Gefahr des Eigenthümers befördert wird, ist Unterlassen solcher Vorkehrungen, z. B. Transport ^^'Oe Bedeckung, ein Versehen, neglect, welches zum Er- des etwa durch Nasswerden entstehenden Schadens '^orpüichtet. Iffe Haftpflicht der Eisenbahnen geht nach Alledem in ''%buid bedeutend weiter als in Deutschland "'O : denn hier cngtkehcn Kisen- bKlinen. Dazu kommt, dass in England für verspätete Lieferung überhaupt 'b bei Verlust oder Beschädigung wenigstens für das Gros der Fracht- g . nicht, wie in Deutschland, ein, im Mangel besonderer Versicherung jj ^"^Ur Maximalsatz der Entschädigung besteht; sowie dass die eng- g ^ Eisenbahnen bei Abwicklung der Reclamationen im Allgemeinen Wir verfahren. Es wurde dies von Londoner Kaufleuten bereit- 'gst anerkannt, wie dieselben denn überhaupt sich ganz befriedigt s W Eisenbahnen äusserten. — Die Summe der gezahlten Ent- ädigungen ist aus diesen Gründen bedeutend, obgleich der Güter- ^^^fehr viel sicherer, schneller und pünktlicher abgewickelt wird als in ^^ütschland. Bei einer Gesammteinnahme von rund 040 Millionen Güterverkehr aller Bahnen des vereinigten Königreichs, 0 *874 die Summe der Entschädigungen 5026000 Mark d. h. m'it Bei der Frankfurt-Bebraer Bahn, allerdings einer Bahn auf einfachen Verhältnissen, betrug sie für dieselbe Zeit 0500 ka Maik d. h. 0,25 Prozent. — Für die Lieferung besteht be- ¡u'”^tlich keine bestimmte Frist, sondern nur die Bestimmung, dass sie jjç **^^!'S®®aessener Zeit, rmsonadc time, geschehen muss; aber dieser ^a k - SGhr eng interpretirt. Waarensendungen, in Manchester 'fein aufgeliefert, werden in der Regel am nächsten Vormittag Addressaten in London zugeführt Mir wurde ein Fall mifgetheilt, bei einer solchen, dem Adressaten erst am Nachmittage lief "^'f^^bstfolgenden Tages — also doch noch innerhalb der Eil gut- j,^®^rist des deutschen Betiiebsreglements — zugeführten Sendung, wegen verspäteter Lieferung gefordert und bezahlt war,

Access restriction

Copyright

fullscreen: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation