Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Die Gütertarife. 107 erklärt. Die wohl zur liechtfertigung iiiigezogene "Analogie der Bestimmung, dass Gut, welches an sich Ver- ; Packung erfordert, im Einverständniss mit der dann von der ïlaftung für die Folgen der Verpackungsmängel befreieten Eisenbahn, auch in ungenügender oder ganz ohne Verpackung ^^ansportirt werden kann, passt schon deshalb nicht, weil <îabei keine Tarifermässigung eintritt, also auch auf die un angemessene Beförderungsweise keine Prämie gesetzt wird. Gerade hierin aber liegt das wirthschaftlicli Verwerfliche. Ks dürfte sich dringend empfehlen, die tarifarische *) Das Aufgeben der ^cbeidung zwischen bedeckter und offener Beförderung, welche besonders bei freier Wahl des Versenders, zu den irratio- sehen bedeckten rißll . , und offenen nsten Consequenzen führt, vollständig zu verlassen, und wagen dringend überhaupt auf den Boden des geschilderten englischen "«(^wendig. ^Diicips zu stellen. Dasselbe entspricht dem Grundzug der ^^üdität, welcher alle Wirthschaftsverhältnisse Englands cha- î’acterisirt. b)er oft so betonte Unterschied der Selbstkosten bei Be- ^ürderung in bedeckten und offenen Wagen, erweist sich bei ’^allerer Betrachtung als verschwindend gering. Allerdings *) Auch die deutschen Classificationstarife wahren für die unteren ^ agenladungsklassen den Eisenbahnen die Befugniss zur Stellung offener p agen; aber die Schwerkraft der Dinge selbst hat hier, wo eben nicht Gsthaltou an einem Schema, sondern dem Verkehrshedürfniss Folgen ^^ündprincip ist, schon lange dahin geführt, dass, ausser in Zeiten des assermangels, für alle, bedeckten Transport erfordernden Artikel he- ^jy^te Wagen ohne Frachterhöhung gegeben werden Die Expe- loneu sind nämlich instrnirt worden, so zu verfahren und nöthigen- j,. ® den Versendern anheim zu stellen, mit der Auflieferung bis zum ^*ütreft0j| bedeckter Wagen zu warten. Hier handelt es sich also um mehr als, einen thatsächlichen Zustand in einen rechtlichen zu ^^t'wandeln — eine aber gewiss gleichfalls wünschenswerthe Aenderung, gesunden Wirthschaftsgriindsätzeu mehr entspricht, wenn die teCnseitige Stellung beider Contrahenten möglichst klar, und nicht in so wesentlichen Punct der Eine blos auf den guten Willen des angewiesen ist.

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