Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Die Gütertarife, 111 bedeckten Wagen, der normale Satz in Wirklichkeit ! '2 P%. *) — für 10,000 Kilogramm in offenem Wagen — und mithin, ganz abgesehen vom früheren Normalgut, die Wagenladungssätze der Classificationstarife Er- ^^ssigung bis zu 50 % bedeutet. an sich Niemand Güter, welche gegen Nässe u. s. w. *‘*^bt absolut unempfindlich sind, lieber in offenen als in be- 'jGckten Wagen versenden wird, darf man wohl annehmen, . von manchen Seiten bei der Tarifreform -Enquete III ^Deutschland so lebhaft geäusserte Vorliebe für eine gemeine Wagenladungsclasse in offenen Wagen, ihren Dind nur in jener übergrossen Ermässigung des Wagen- D^ümtarifs hat **). Mit Hülfe der weiteren Bestimmung II. die Frequenz in A. _ t> ed eckte Wagen S^OGjOOO Centner nahezu 32®/o >*D71,000 circa 25*^/o in B. offene Wagen = 15,436,000 Centner = 08 “/o - = 19,982,000 „ =75«/o b905,000 „ „ 19,5‘7o = 20,214,000 „ = 80,5 »/o. an V ^Desen Ziffern ist nicht zu vergessen, dass die Reichsbahn auch Classificationstarifen betheiligt ist, nach welchen der Trans- tindet, bei bedeckten Wagen nicht blos gegen erhöbeten Tarifsatz statt- bei ’ (^Dso der Versender keinen Anreiz zur Wahl offener hat. jedeT^^^^^^^^^^Dichen Raumtarifen würde der Transport in offenen Wagen noch mehr überwiegen. YqI D Aberdings kommt es darauf an, oh der einzelne Artikel seinem ''•Hl ^^■eh, Belastung eines Wegens mit 10000 Kilogramm gestattet, ^yçlcj^'^J^^Dgen, aber doch im Ganzen weniger zahlreichen Versender, ^ ®®Dche oder Artikel führen, die unter allen Umständen — z. B. der Feuergefährlichkeit — Transport in bedeckten Wagen ^äsn ’ pfiegen sich denn auch gegen den Wagenraumtarif aus- l\,bi', ^ Dis offenbart sich hier wieder die leider bei dem deutschen Irn Gegensatz zum englischen vorherrschende Neigung, das D®gen nicht auf gute Leistung sondern auf absolute Billigkeit zu eij) fj’" Cass, auch ganz abgesehen von den, gegen Witterungseinfiüsse Wqj. Dichen Gütern, die bedeutende Herabdrückung der Frachtsätze, eine ' bei dieser Agitation allein abgesehen ist, auf die Dauer zu ^Us Verschlechterung der Leistungen der Eisenbahnen führen z^ygij’^Dbst wenn sie in der Hand des Staats s nd, kann füglich nicht ® afc sein. Nach der officiellen preussischen Statistik pro 1874 Der Grund der Vorliebe für eine allpemeine offene Wnpenladunps- elasae.

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