Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Die Gütertarife. 119 Für den grössten Theil des Netzes der Great Eastern betragen die Maxima für Steinkohlen VI, d. per; tof. .«iie*) = 2,22 Mpfg. ZSTSJ:.' ” Klasse I. IV^ ,, ,, ,, ,, — 2,47 ,, ^ II. 1^/5 „ „ „ ,, = 2,96 „ „ III. 2 „ IV. 2^/2 „ V. 4 „ n n = 3,95 = 4,94 = 7,9 Die Einreihung der Artikel in die 5 Klassen ist nicht überall dieselbe. In der Concession der Great Eastern sind 6twa 100 Artikel speciell aufgeführt, und die nicht besonders Genannten mit in die 5. Klasse verwiesen. Bemerkenswerth auch in den Maximalsätzen die grössere Steigerung in höchsten Klassen d. h. für die werthvollsten Artikel, ^ür die neben den concessionsmässigen Maximalstreckensätzen erhebenden terminals wird in der Regel keine bestimmte ^hfergrenze festgesetzt. In Bezug auf die Bildung der geltenden Tarifsätze ist hervor- Rücksichtnahme j^'ibeben, dass für die meisten Relationen Concurrenz paral- ®^6r Eisenbahnen oder Wasserwege von bestimmendem Einfluss Fan’s, sowie dass auch ausserdem der Concurrenz anderer Ver- ^and- oder Bezugsorte, überhaupt den gesammten Productions- Consumtions-Verhältnissen die genaueste Aufmerksamkeit 8^schenk< wird. „Was der Verkehr tragen kann“, what the will bear, das ist die entscheidende Frage, und die ücksicht auf „die Umstände des besonderen Falls“, the ^^^^'umsiances, die bestimmende Norm. In Folge dessen wer- die Tarifsätze vielfach, dies sogar inclusive der Gebühr An- und Abfuhr, nach dem Gesammtbetrage gegriffen, ||ü:ht aus einem bestimmten Meileneinheitssatz für die betref- ^üde Entfernung und festen terminals zusammengesetzt. Es das auch nicht wohl anders sein. Je höher entwickelt Handels- und Verkehrsverhältnisse eines Landes sind, ^ *) I mile = 1,161 Kilometer; 1 deutsche Meile = rund 4,7 miles-, ^ rund 8,4 Markpf,

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