Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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132 Die Gütertarife. Dieverwiesungs- Voii Bedeutung für Deutschland ist die Ver\\'i^' gungsfrage. Das genaue Nachwiegen aller Güter bei Aufgabe und Auslieferung, enthält eine grosse schwerung und Verzögerung des Expeditionsgeschäfts. englischen Bahnen sind hierzu nicht verpflichtet, und Réclamant hat stets das als vorhanden behauptete nachzuweisen. Nach §. 52 des deutschen BetriebsregleiußO^ müssen Collogüter stets auf der Versandstation nachgc''^^»®'* werden, Wagenladungen allerdings nur auf besonderes langen: aber da die Frachtbriefsangabe über das Ge^vi^b Beweis gegen die Eisenbahn macht, sofern die Güter ui^b durch die Versender ein- und auch durch die EiupföUp® ausgeladen werden — §. 50 Nr. 2 a. a. 0. — so inüssteii die Eisenbahnen, um sich gegen Betrug zu schützen, bahnseitig zu entladenden Güter, auch die Wage»' ladungen, bei der Aufgabe genau nach wiegen. Ebenso ^le bahnseitige Abfuhr erschwert durch die Bestimmung §. 59 a. a. 0., dass der Adressat Nachwiegung der Güte^ auf dem Bahnhofe verlangen darf; denn danach kann seihe in jedem Falle die Eisenbahn zwingen, die ihm führten Güter erst nochmals nach der Station zurück?»' bringen. , D“« H^Pthinderniss für Uebertragung der Organisa«»“ hinderniss für die des engüschen merchandise Verkehrs auf Deutschland, kV ¿a mitdmsem bakiseRig;es An-und undvu^^^^n umu^embarist kehrs. ist dies ein weiteres Bedenken gegen denselben. Auch man davon absieht, dass bei den Wagenladungen das und Ausladen durch das Publicum, gegen den engUscb» merchandise Verkehr eine grosse Verlangsamung bedell»’ weil die Wagen den Interessenten länger - mindeste» einen halben Tag — zur Disposition stehen müssen, und ei» ä n iche Concentration des ganzen Geschäfts unmöglich ^i^ __ so ist doch die Summe des Stückguts selbst, auch im Wag®»^ raumtarif noch relativ bedeutend. Auf der Reichsbahn beG»®

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