Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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138 Verbandswesen und Regelung der Concurrenz. Die Seefracht für Hamburg und Stettin differirt um einen Ganzen sicli gleich bleibenden Betrag. Sind die Eisenbahn tarife von Stettin nicht um eben denselben Betrag biUiS®^ als die von Hamburg, dann wird Stettin ruinirt ; stehen (he von Hamburg um mehr als diese Differenz höher, dann gn Hamburg, wie dortige Kaudeute bei einer ähnlichen Gelegen heit sich drastisch ausdrückten, dem Schicksal Venedigs ent gegen*). — Verschieden hohe Tarife auf parallelen C^n currenzrouten haben einfach die Folge, dass der Versen(tn| nur die billigere benutzen kann, dass die theuerere ihn so gut wie nicht existirt. Den stärksten Beweis für die Richtigkeit der aufgesteHtn Behauptung liefert die grosse, dem handelstreibenden pubh' kum nicht minder als den Eisenbahnen schädliche Verwirrung der Tarif- und Verkehrsverhältnisse, welche in Deutschland dureti die partielle Einführung des Wagenraumtarifs mit seinen bis 2 50% gehenden Unterbietungen der übrigen Tarife, gerufen ist. Wenn die einzelnen Linien, welche in Concurrenz s — sei diese eine zwischen denselben Endpuncten oder verschiedenen Versandgebieten nach demselben Markt -- Einnu SS der fe- ill getrenntem Eigenthum befinden, dann liegt hierin die voll that' auft-etW thum^"ertäi*t- sächliclie Garantie, dass jenes normale Verhältniss ^ n.sseaufdas erhalten wird, und insofern hat die Concurrenz allei^i^'^ Reíjcnscltií-’e ’ Verhältniss der Tarife. ßS p YeC' o/‘stehenden Versendern geben. Das angemessen hältniss zwischen den Tarifen der verschiedenen Linien würde und für die anderen Linien analoge Ermässigung, vielleicht zu Ruin, nöthig gemacht; denn sonst verlören sie den Verkehr jene Ermässigung bleibt also doch noch das kleinere Uebe • Eisenbahnverkehr ist eben, auch bei getrennten Eigenthumsverbä der einzelnen Linien, mehr als irgend etwas „die Welt der Zusai® *) Aehnlich ist das Verhältniss zu den Tarifen von Brem ¿c den andern concurrirenden Seehäfen. Die geradezu vernicb^^^gji Wirkung, welche ein nach überall gleichen ]5inheil®% construirter Tarif vielfach haben würde, erhellt an diesem Beispi® klar.

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