Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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146 Verbandswesen und Regelung der Concurrenz. und 1873 im deutschen Eisenbaliverein geführten Tarifrcfo^^^ Verhandlungen waren die ausserdeut sehen Vereinsvenval' tungen zur Annahme der auf Grundlage der TarifverbandS' classification entworfenen einheitlichen Classification, Ausnahme von nur dreien *), bereit, und der Widerspn^^ ' an dem die Verhandlungen scheiterten, ging in der Haupl sache von der deutschen Reichsbahn und den preussisch®’ Staatsbahnen aus, welche erklärten, keine andere Grundlage als das Wagenraumsystem annehmen zu können. — Ina Fin jahr 1874 stellten die österreichischen Bahnen ihrei’Sßll^ die positive Forderung, dass in den directen Verkehren Deutschland die Tarifverbandsclassification eingeführt "vvei widrigenfalls sie dieselben kündigen würden; die weitea’®|^ Verhandlungen führten zur Ausdehnung dieser Classifica auch auf den Verkehr Oestreichs mit den Holländischen Belgischen Häfen **), neuerdings sogar auf den directen Ia|^ mit London, — Im Winter 1874 zu 1875 erklärte sich C Belgische Staatsbahn bereit, falls die französische Nordbaa^^ zustimme, die Tarifverbandsclassification in den andern inf®^^ nationalen Verkehren mit Deutschland und darüber hinaa ebenso anzunehmen. — Die 1874 eingeführte neue Glass^ cation des deutsch - russischen Verbandes beruht gleichla auf der Grundlage der Tarifverbandsclassification. emneuiicnen Grcht nach Alledem die Behauptung zu weit, dass, Tarifsystems und Deutschland die Tarifverbandsclassification allgemein ein#i ' dieselbe binnen Kurzem, wenigstens für den directen Vei ^ des grössten Theils von Europa gelten, und damit ® einheitliches Tarifsystem, eine einheitliche Gln^s^ cation für den Haupttheil des international-europ^ sehen Eisenbahnverkehrs vorhanden sein würde? Möglichkeit eines einheitlichen einer einheitlichen Classifícation für den internationalen Verkehr. *) Ungarische Staatsbahn, Niederländische Staatshahn und unbedeutende Lüttich-Mastrichter Eisenbahn; vergl. Protokoll Generalversammlung des deutschen Eisenbahnvereins d. d. furt a. M., 20-23. Januar 1873. **) Vergl. S. 86.

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