Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Das Clearinghouse. 107 für (len Güterverkehr in Deutsclil ncl, wäre zu erwidern, dass die hier beieits vorhandene Einrichtung, wonach alle Verwaltungen regelmässig Listen der hei ihnen fehlenden und überzähligen Güter an die Zeitung des deutschen Eisenbahn- verein’s, zum gleichzeitigen Abdruck, senden, in der Sache dasselbe leistet: denn jede Verwaltung kann auf Grund dieser Zusammenstellung selbst nachsehen, ob die bei ihr fehlenden Stücke irgendwo lagern. Die Bürgscliaft dafür, dass sie dies wirklich timt, liegt in dem Umstande, dass die fehlenden Stücke Gegenstand von Frachtverträgen sind, und dass also Entschädigung dafür zu zahlen ist, wenn sie nicht wieder gefunden werden. Dies ist bei den meisten im lost luggage fiepartment behandelten Gegenständen nicht der Fall. An Centralisirung des eigentlichen Reclamationswesens ü. h. der Untersuchung und Entscheidung der Entschädigungs- uusprüche aus dem Erachtverkehr, denkt man in England uicht, und sie widerspricht auch der Natur der Sache. Die Schiedsrichtercommittees des Clearinghouse behandeln nur das Verhältniss unter den Eisenbahnen selbst, während die Untersuchung der Sache und Erledigung dem Reclamanten gegenüber, auch im Durchgangsverkehr, Seitens der einzelnen Verwaltungen erfolgt, und zwar nur Seitens der Endbahnen. Die Ilauptgrimdsätze über die Beitragspñicht zu Entschädi gungen und die Begulirung der letzteren sind: 1) Jeder Fall von Verlust oder Beschädigung muss, bei Vermeidung alleiniger Haftung, binnen 24 Stunden nach der Entdeckung, an die Kartirungs- und die et waige Umladestation gemeldet werden. 2) Die Bahn, in deren Gewahrsam, in whose charge^ sich das Gut befand, als der Verlust oder die Beschädigung vorkam, ist zunächst haftbar ; aber in allen Fällen, wo die Frage der Verbindlichkeit, the question of liability^ zweifelhaft ist, wird der Ersatz von der Strecke zwischen der Lade- oder Umladestation bis zur Entdeckungsstation, getragen — Mangels anderer Centralisation des eigentlichen Reclamations- wesen’s nicht vorhanden. Grundsätze für die Vcrtheilimg der Haftpflicht unter den Eisen bahnen selbst.

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